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  5. フォーカスC-MAX [846]
イイね！
   
2006年05月26日

フォーカスC-MAX

フォーカスC-MAX (DrivingFuture.com 試乗インプレッションより引用)

この手のクルマのダイナミクス性能は優れていて当然…という理屈が成り立つはずなのだが、残念なことに、日本の小さなミニバンではそういう部分が欠落したものもあるのが現状。そうした部分をメーカーのエンジニアに突っ込むと、「走りのクルマじゃないので…」とか「ファミリーカーなので…」と言い訳をする人もいるほどだから情けない。そのようなクルマと比べると、C－MAXにはエンジニアの見識の高さを感じずにはいられない。－－－

腫れ上がるほど膝を叩きたくなるわけですが、一般には伝わりにくいんですよねぇ･･･

ブログ一覧 | Autocar | クルマ
Posted at 2006/05/26 10:05:56

   

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この記事へのコメント

Yoh&PatrascheⅢ
2006年5月26日 12:19
C-MAXはフォードオーナーの間でもその存在価値を見つけにくい存在ではありますね。
営業もどう売ったものかと考えあぐねている感じでした。
でもそれって、ユーザーたる我々(特に日本で、か？)のミニバンに対して望むものが根本的にC-MAXの持っている資質と違うからなんでしょうね。
C-MAXの評価が高いのは、フォーカスユーザーにとってはSTの高評価より嬉しい気がします。

…でも伝わりにくいんですか…ヽ(TдT)ノ
コメントへの返答
2006年5月26日 12:58
高速道路の速度制限たったの100kmだし、どこに行っても渋滞だらけの日本では、基礎体力があまり重視されないのは仕方がないんでしょうねぇ。
こういう造り手の思いみたいなものがダイレクトに伝わる車がやっぱり好きです(^^)
ヨーコ
2006年5月26日 12:29
やはり乗ってみないと。ってトコもあるんですかねぇ。
カテゴリ的にもどこに属しているのか明確じゃないし、定義づけもできないし。

明日はC-MAXに乗ってみたい私です。

コメントへの返答
2006年5月26日 13:05
ゴルフプラスやセニック、Bクラスもここの仲間ですね。
手ごろなサイズで長距離を安全に快適に移動することを考えて造ると自ずとこういう形に収斂していくんですかね？

写真みたいにドリフトは禁止ですよｗｗ
Nao10.
2006年5月26日 12:51
ゆる～い超長距離ドライブをしてみたくなったんですねぇ、試乗したら。
カドがとれているのに腰砕けじゃない乗り心地とかに、新鮮で静かな感動が。
キャラクターの似通ったクルマしかウチにはないので、余計そう感じました。
私としては、いわゆるピープルムーバーとしてではなく、独りでとか家族のためのリラックスできる優れたツアラーの資質を見出した次第です。

相変わらず数は売れないでしょうが、買ったヒトは幸せになれるかな、なんて
コメントへの返答
2006年5月26日 13:20
欧フォードの本質はFJLが言うところのスポーティさではなく、Naoさんが言うようなオーセンティックな部分なんだと思います。

でもコミュニケーションとしてはスポーティの方が理解されやすい･･･難しいですね。
しょっぱーず
2006年5月26日 22:00
感性的な面が売りのようですね♪家族連れで長距離する方にはお勧めなんですが、日本の市場はどちらかというと走りや乗り味よりもユーティリティーが重要視されるので、やはり本質を知る方や体験したい方にはビンゴ的な商品だと思います。
コメントへの返答
2006年5月27日 0:04
日本では真価を発揮するシチュエーションが少ないでしょうから商品としてはツライところですね。
Nao10.
2006年5月26日 22:46
しかし、奇遇というかなんというか…
２人して同じ写真貼って同じリンク張って…
乗ってるのだって同じクルマですもんねぇ（笑
同じようなこと考えてても不思議ではない？

http://carlife.carview.co.jp/UserBBS.asp?BBSID=11294
コメントへの返答
2006年5月27日 0:08
欧フォードに乗ってる人はみんな似たような考え方なんでしょうかね。
強く共感できる何かがないとなかなか選びにくいブランドですから(^^;

   

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