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イイね!
2007年04月26日

ランエボX

ランエボX 各国のモーターショーで話題を集めたコンセプトXが
ランサー・エボリューションX
としてデビューすることが正式に発表されました。

検討モデルということで写真も公開されましたが、ほぼ市販仕様だと思われます。(結構カッコイイ♪)

ただ、国内でランサーを名乗るのはエボXだけで、それ以外のモデルはランサーではなく、ギャランの名が与えられるのが面白いところ。(正式名称:ギャラン・フォルティス)

インプレッサにも同じことが言えますが、日本ではホモロゲモデルばかりに注目が集まるだけに、標準モデルの悲しくなるほどの存在感の薄さをどうにか解消したかったんでしょう・・・

でも、ギャランとランサーが同じ車体なのって、三菱ユーザーは納得できるんでしょうかね?

三菱歴40年のウチの親父は納得しないと思うよ

今回の三菱VS富士重のエボバトル、スペックやパフォーマンス以前の問題で決着ついちゃったと思うのは時期尚早でしょうかwww

WRC早期復帰を切に願います・・・


プレスリリース
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Posted at 2007/04/26 18:48:57

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この記事へのコメント

2007年4月26日 19:04
フロントのボルボ感とリアのアルファ感が何とも言えない感ですね・・・
コメントへの返答
2007年4月26日 22:03
意外にウマくまとまってるのが、また何とも・・・w
2007年4月26日 19:20
見た目、次期インプよりマトモ。
コメントへの返答
2007年4月26日 22:03
しかも、だいぶマトモwww
2007年4月26日 20:56
ってことは、今度はEVO以外では前と逆のランサー消滅でギャラン復活!?
なんとなく車の雰囲気とかボリューム感が一時のギャランを彷彿とさせるなぁ…
けど、EVOを残すあたりはきっとWRCに復帰したいんでしょうなー
今度のインプとEVO、自分的にはさらなる日本車離れです(涙
コメントへの返答
2007年4月26日 22:07
最初に3ナンバーボディになった時のギャランに近い感じだね。
これをランサーと呼ぶ方が違和感ありそう・・・

エボはWRC&PWRCのためというよりも「止めるに止められなくなってる」的な背景を感じるのは気のせいかしらw
2007年4月26日 21:49
昔、ギャランのエンジンがランサーに載るって聞いて、高校生ながらにビックリしたのを思い出しました。
そして友達は高校卒業後、すぐギャランVR-4 MT(白)を買いブイブイ言わせてたのが凄く羨ましかったです。
なんだかんだ言って四駆ターボには憧れますw
コメントへの返答
2007年4月26日 22:12
おぉ、初代VR-4ですね~
デビュー当時は衝撃的でした。

我が家では2リッターNAのMX(MT車)っていうのを飼ってましたが、ディーラーとの商談に付いて行った時に「どうせMTならVR-4にしようぜぃ」と生意気な口をきいて親父に頭引っぱたかれた苦い記憶があります・・・
2007年4月26日 22:10
富士重、トヨタの血が入ったのが裏目に出たか?
コメントへの返答
2007年4月26日 22:17
真意は定かではありませんが、社内に優秀な人がいないのかな?・・・

SVX(ジウジアーロ)や2代目レガシィ(ブーレイ)を例に出すまでもなく、富士重でグッドデザインなクルマは外部デザイナーが多い気がします。
2007年4月26日 22:51
口に硬いもの入れられて、しゃべれなくなってる人のような顔だと。
第一印象です。
コメントへの返答
2007年4月27日 8:32
ラジエター液が漏れたら、随分と口元だらしない人ですねw
2007年4月26日 23:49
イカつい顔付きですねぇ。
ダース・ベイダーみたいだ。
コメントへの返答
2007年4月27日 8:34
ガンダムの次はスターウォーズですかね(^^;
2007年4月28日 2:30
フロントグリルのところがなんかかみつきそうなかんじ。

がおーーー。

うがーーーー。
コメントへの返答
2007年5月1日 0:28
お口あんぐりですねwww
2007年4月29日 22:24
お疲れ様です!
新型ランエボは三菱らしいカタチになりましたね♪
ただ、サイズ的にはGDIギャランに近いイメージがあるので、ギャランとランサーのWネームでも違和感なく受け入れてしまいそうです。
コメントへの返答
2007年5月1日 0:29
普通のモデルの方は街で見ても、きっと「ギャランだっ!」って思うよねぇ・・・

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