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ちょっとがっかりしつつも、紹介した以上ちゃんとお伝えせねば･･･

というわけで詳細情報ｗ

3サイズは3,601mm×1,640mm×1,472mm。
プラットフォームを共用している(と思われる)日産マーチ(3,725mm×1,660mm×1,525mm)とほぼ同一。

エンジンは1.2l。
モデルに応じて75hpと100hpのターボの2種類が用意されています。

100hpターボを積むGTバージョンはエアロキット、スポーティな内装、15インチタイヤ(ベースモデルは14インチ)のスペシャルモデルとしてリリースされます。

ミッションは2タイプ。
5速マニュアルまたは2ペダルのセミAT(クイックシフト)が選べるようです。

新型にはUK向けに待望の右ハンドルモデルがプリペアされることをアピールしています。

欧州での発売は今年の9月。

日本に入ってくるとすれば右ハンドルになりそうですね。


写真もUPしました♪

Fordの激勝で終えたスノーラリー2連戦から一転、今週末の第4戦メキシコは高温＆高地と特にエンジンに厳しい今シーズン初の純グラベル戦。

最大の注目は何と言ってもインプレッサ07スペック(写真)のデビューでしょう。
クルマ自体は前戦ノルウェーまで使用した06スペックのアップデート版のようですが、速さが戻ってきた感のあるペタは一昨年は優勝、昨年も2位とメキシコとの相性も良いだけに間違いなく優勝争いに絡んできそうです。


グラベルを得意とするフォーカスですが、昨年はグロンホルム・ヒルボネンとも散々の結果に終わっただけに、序盤の3戦でつけた勢いを何とか続けて欲しいところです。

最大のライバル、ローヴも昨年のメキシコウィナーですから、ドライバーは全く問題なし。あとは下馬評を遥かに上回るパフォーマンスを見せる新車C4がメキシコの厳しい環境と荒れた路面でどこまで力を発揮できるのかがポイントとなります。


レグ1は現地時間9日8時(日本時間9日23時)スタートです。

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今週末はIRCの開幕戦として復活したサファリラリーにも注目です。