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ほとんど見せ場もなく終わった試合後の挨拶は拍手で迎えた。

確かにつまらないミスは数えきれない程あったけど、「いつまでか分からんけど、とりあえず走っちょれ」と言われてるようなシチュエーションで少なくとも個人レベルでは懸命にプレーして見えた選手達にブーイングを浴びせることはできなかった。


前節感じた課題は案の定全く改善されていないのに、不運な形でケネディに先制され、ダニルソンには追加点を奪われ、最後はこともあろうかトゥーリオ、増川のツインタワー相手に開幕前「つまらん」と切って捨てたパワープレーを仕掛ける無謀。

残り1/3、1/4で技術とアイデアが足りないと嘆く以前に、1/3、1/4に運ぶ緩急とアイデア、何より勇気が足りないことに監督は気付いているのか？

戦術が「中村俊輔」ならば、俊輔の視野と技術を発揮できるように、アタッカー陣にはボールを引き出す動きを、2列目より後ろには追い越す動きを求めないと、ボールが動くわけがない。

そりゃ俊輔の所でノッキングするよね。出したくても出す先がないんだから。

コンディション不良の渡邉、お疲れ気味の小野を下げて坂田と山瀬に前を任せようが、なぜかベンチ入りすらしていない狩野を待望しようが、何も変わらないし誰が出ても同じ問題に突き当たる。

マラドーナを木村和司に、メッシを中村俊輔に置きかえれば、今のF・マリノスは南アフリカで無残に散ったアルゼンチンと瓜二つだ。


現代サッカーではコレクティブなプレーができなければ勝てない。

ワタクシのブログを覗きに来て下さる好きモノの、さらに一部の変態さんたちに大好評の「RACERS」最新刊が7月24日に発売。
もちろん指折り数えながら発売日に買いましたとも。

5号目の今回は、前号までのWGPマシンとはガラリと趣きを変えて、当時のプロダクションフォーミュラ最高峰、TT-F1で活躍した、SUZUKI GSX-R750を考察。

ライバルメーカーが水冷化を推し進めたエンジン冷却に、油冷という回答で応えたスズキの挑戦を、全日本とAMAを舞台にトッププラベーターとして活躍したヨシムラ、ヨーロッパを中心とした世界耐久でSUZUKI 4ストロークの地位を築いたスズキ・エンデュランス・レーシングの戦いとともに振り返っています。

80年代、国内最大のバイクレースといえば、やはり夏の「8耐」。
WGPのトップライダーが大挙参戦していた当時の華やかさを知る身としては、最近の8耐というか、国内のバイクレース全てがどうにも地味な印象で・・・

今年の8耐もほとんど注目されることなく終わっちゃってるし（泣


次号は、これまで取り上げられてこなかった国内4メーカー最後の1社が満を持して（？）の登場です。

やっと見つけましたｗ

隠し味のフルーティーなホップフレーバーがキレのある味後味を実現！コーラ好きのためのキリン初オリジナルコーラ。

らしいんですけど、何を言ったところで味が薄すぎる時点でアウトです。

顔洗って出直してきなさい。

やっぱりここで♪

なんだ？この霧はっ！