25年目の車検にむけて

来月に車検を迎えるPBY32グロリアですが、先月末に走行距離が120,000Kmに到達しました。

車検にむけて、ディーラーに持ち込み車の状態をチェックし、見積もりを作ってもらいました。

24ヶ月基本点検
距離点検
保安確認検査
下回スチーム洗浄
エンジンオイル、オイルフィルタ交換
ブレーキフルード交換
クーラント交換
補機ベルト３本交換
燃料フィルタ交換

これらに諸費用を加え158,631円。
無料で代車(フーガHVかスカイラインHV)も出るので、不便は有りませんし、25年落ちの車にしては、交換部品も多くはないので、これで良しとしましょう。

前置きが長くなりましたが、ここで本題。

タイヤが減ってきました。


ダンロップのSP SPORT MAXX TTというタイヤで、交換後、約25,000Km走行。
現在の残溝は、前4.2mm、後3.8mm。
雨天時のグリップ、直進安定性、コーナリングの反応と、すべてにおいて期待以上の性能でした。やはり、高いタイヤは違います。
多少、荒れた路面での静粛性と耐摩耗性に難がある気がしますが、性能に満足すれば許容範囲です。

さて、残溝から言えばまだ使えますが、私は基本的に新品時の50%になった時点で交換を考え始めます。
…と言うことで、そろそろ新タイヤを物色する時期になってきました。

今のタイヤで反省点があるとすれば、以下の２点
１つ目は、タイヤの性能任せにして、正確なステアリング操作や加重移動を意識しなくなっていたこと。(学生時代に節約のために使っていたヨコハマのEARTH-1の時は、ステアリングの切り増をしないように、結構意識してコーナリングしていたと思う)
２つ目は、グリップ力が高いために雨天の加減速時の注意力が散漫になっていたと思うこと。(溝が減った最近になって、首都高への合流でリヤが滑りかけ、アクセル操作に少し神経を使うようになった)

性能が高いのは結構な事ですが、人間のほうが退化して、運転に気を使わなくなるのも考えものかも知れません。
それと、車の性格を考えると、もう少しコンフォート寄りの性能のタイヤと比較したいとも思い始めました。

さて次は、どのタイヤにしようか。考えるのは楽しいですね。