
今日、地元の山道で久々にかっ飛ばしました!
(最近、土日は呑む事しかアタマに無い?)暇人な私はS#、S、Iで同じコースを自分なりに全開で走りました!
で、気づいた事!
みんともの先生方は既にお気付きかもしれませんが、S#よりSのマニュアルモードの方が使えると感じました。
ドシロートの感覚なので富士重工の開発者の方々には何か申し訳ないですが…
S#は何かクルマがエンジンに負けちゃってる感じ(?)シャシーがついてってない?
んー…車体剛性?…吸排気??
そりゃぁ、お金かけて弄ればどうにでもなるでしょうが…ねぇ。
んで、Sのマニュアルモードは良い感じのところで抑えられてる。
吹け上がり過ぎないし、コーナーからの立ち上がり方も自然。
これならドシロートの私でも全開走行中のハンドルも落ちついてさばけるし、ワインディングでのスピード管理も処理しやすいッす。
それにIの時みたいにモッサリしてないしね!
いや、IはIで素晴らしい制御なんですよ?
ロングドライブでは毎度世話になってやす。
確かに、S#(オート、マニュアルにかかわらず)はゼロヨンでは驚異的な加速を発揮します。
要は直線番長!
これを「全天候型」ならず、日本の全ての道路に対応させるためには、先生方々がやられてるようにスペシャルな手を加えなければなりませんな。
「んぁ?「何言ってんだ!?んなんお前のドラテク次第だろ!」と言われれば…何も言えなくなっちゃうんですけどねー……orz
DITの次期モデル?Sシリーズ?ではこの素晴らしいエンジンを存分に発揮できる制御・マシンを高くても良いから、台数限定でも良いから作って欲しい!
例えばそれがBRZでもWRXでも…いやっ!レガシィで作って!(笑)
スバルが純正での走行性能では日本一だと思ってる私はその凄さ、奥深さをもっと多くの日本人….いや、世界中のスバリストに見せつけて欲しい!
全方位SUVが実証できるなら、全方位GTカーも実証できるできるできるきっとできる!!
富士重工さんSTIさんもっとやっちゃって下さい!
T社みたいに金儲け第一では本当の技術を発揮できません!(個人の意見です)
あー、富士重工に就職したかったー(>_<)
と思った今日この頃でした。
開発者が理想とする様な走りが出来る様にもっと乗りこなします!(事故らない様にね♪( ´θ`)ノ)
以上!
Posted at 2013/06/30 22:14:08 | |
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