ホンマ？ 悩ましい　イモタンのブログ一覧

ども、子犬の甘噛みすら許さない　いもたんです。

スタビめんどくさいので切った貼ったで解決です。
ほんとに折れないのだろうか？？　怖いよ。

まぁ、とりあえず折れるまでこのまま行きます。
折れるまでの期間で次の対応を考えます。

1年以上もった場合は・・折れた場所を再度溶接し、微妙に補強。
持たなかったら、、純正スタビを強化する方向で・・

乗り心地は・・・高速コーナーなどでテストしていませんので、なんとも言えませんが、、
普通に〇50キロくらいでコーナーでの安定感は純正スタビが入っているグレードの
安定感よりはかなり上です。　ロールはほとんどしないで、スムーズに曲がっていきます。
なので、コーナー終盤での立ち上がりも実にスムーズです。

折れるなよ・・

ども、窓辺のマーガレット　いもたんです。
およよ。

いやぁー板金屋さんに
「イモタンさんのブレーキ100万位したんじゃないですか？？」なんて言われて・・
上機嫌なのは、どこのどいつだい？？　　っん？？　イモタンだよ。

Y34ってリアスタビがちょっと弱い感じがしますよね、、っつっても、アルティマ以外は
装着されているか微妙なんですが・・
で、、唯一構造が近いのがF50シーマちゃん。　
トレッドが違うので微妙に長さが・・なんていいながら、中古品をぽちりしました。
届いた物は・・・なんと　極太　「うれしい」
長さは予想通り、60mmほど長いですが、形状、リンク、ブラケットは共通のため
おそらく装着可能。

切断したくないので、ブラケットを加工して取りつける予定でしたが・・・・
調べてみると、結構みなさん、溶接したり、切ったり、繋いだりしていて、
特に問題ないみたいなので、同じ長さに合わせて、そのまま装着しようと思っています。

最後に、スタビにSEV・REVをポイントに貼りつければ、微妙なしなりがでるので、
ただ硬いだけでなく、上質なしなやかな走りになるでしょう。。

そうそう、SEV・REVが新しくなるみたいです。
今度のはスポット的に強い効果が出るそうです。　

イタリア車専門のチューニングショップ「マル〇ランド」さんとの共同開発だそうで、
その名も「SEV・REV +2」だそうです。

シャーシやエンジンブロックなどには、広範囲に効果がある「SEV・REV」
インテーク、冷却水など集中的に強い効果を発揮するのが「SEV・REV +2」
です。

スタビも、SEVも・効果は未知数です。

ＧＴ仕様のマフラーに変更しました・・

材料費・・０円
工具・・・・小型バーナー
工賃・・・・０円

どうですか？？

これでもう吸気、燃料、冷却ラインはイオン化してスムーズに・・・
燃料もスムーズにエンジンに流れ、燃費悪化しそう。

SEVがさらにパワーアップして　SEV_REV Occult Power　になりました。
みなさんもどうですか？

私も装着しました。

ヘッド用2個　　燃料ライン用1個　吸気用1個　ラジエター用2個　

装着箇所、用途に応じ様々なラインナップをそろえております。
また、オーダーにも対応いたします。　

パワーを上げるには、　吸気用1箇所、排気用2箇所　がお勧め！

スムーズな吹けあがり　　ヘッド用2箇所、ラジエター用1箇所　がお勧めです。

その他ご要望に応じ装着箇所、タイプなどのアドバイスをいたします。


お客様より

「まるで排気量がアップしたような感じ」　
「変速ショックが無くなった・・」
「低回転域、出だしがスムーズに・・」
「4気筒エンジンが、まるでV8のようにスムーズ」
「エンジンがかかっているか解らなかった・・・」

などのお言葉をいただいているような、いないような・・・


イモタン号の方向性・・・見えました。

これでＲＥＶまで一気に・・・・・



ノーコメント。