ホンマ？ 悩ましい　イモタンのブログ一覧

やっとこいつから開放されました。

同居人１号、３ヶ月ほど苦しみました。
しかしまだ、２号と３号がいます。

暴れるなよ！


ってこれなんだ？？？

今日は名古屋まで営業車で移動しました。
だいたい４００キロくらいですね。 渋滞込みで５時間かかりました、

途中、浜名湖でついつい寄り道。

で うなぎ弁当 ２０００円 ごちそうさまでした。

ガソリンもれが・・・直りました。
正確に言うと・・漏れ箇所が確定しました。

かなりの難易度でした。
もちろんディーラーはお手上げ状態。

ディーラー任せでは恐らく１０万コースだったと思います。

ディーラー曰く、　
①　キャにスター関係
②　その他、ガスケット類総交換　4.5万　タンク移動など工賃4万　部品0.5万

私の作業。
①　キャニスター関係点検「34オフで・・」
②　チャージパイプ、燃料ポンプ取り付け部パッキン交換　パッキン代800円「直らず」
③　燃料チューブ、リターンチューブ、エバポチューブ交換　ホース代4000円　「直らず」

この辺で泣きが入ります。

自宅で一人考える・・・・・

タンク本体以外で穴が開いていて、ガスケットなどで押さえている部分・・？？

燃料ポンプや、燃料ゲージなどのハーネス類！！
燃料ポンプの電源などは、ポンプユニット上部にカプラが付いているのですが、
タンク内とつながっているため、絶対に穴があり、シールされているはず。
調べてみたら、思いっきり！！　ビンゴでした。　

今日応急的にシリコンでシールしたら、タンク内部の圧力が逃げなくなりました。

ディーラーの場合はカプラ周りのパッキンなど頼めないため、
ポンプユニット交換となるでしょう。

危ない、危ない、10万近く取られるところでした。

ついでに燃料ポンプのフィルターも交換しました。

休み中に・・中間パイプを外したり・・ガソリン漏れを直したり・・
まずは、中間パイプを外したお話。

中間パイプを外して、まず、A/Fセンサー取り付け用ボスを溶接しました。
今回また、自宅での施工で溶接機がまともに動くほど電流をあげられずに、
微妙な溶接ですが、、

ただセンサーボスのみはかなり寂しいので、
結局安いA/F計を取り付けました。

今後、サブコン、またはROMチューンをするのでセッティング用です。

これを見ながら走ると結構面白いです。
純正だと意外に燃調が薄いということ。　
アイドリングでは基本１４前後なのですが、結局燃焼モードがばらばらに切り替わるために、１１近くになったり、希薄燃焼になったり・・です。

中間加速では１４～１３　理論空燃比付近できちんと制御されているようです。

フル加速時は９辺りで安定します。　かなり濃い方向になるようです。
ターボ車ではないのでちょっと濃すぎです。　また、直噴なのでここまで濃くする
必要も無いと思います。　もともと直噴はピストン冷却能力が高いです。

全開でも１２付近あれば十分かと思います。
ただ、AFCなどで、調整しても純正補正がかかるので、そこまで調整できるかが・・

サブコン買うか、もう一度ROMを買うか・・

あ・・ついでの触媒に大穴空けました。
音量はほとんど変わらず・・中心部に６０Φ位・。

全開テストはまだしていません。