ホンマ？ 悩ましい　イモタンのブログ一覧

GTへの道のりはまだまだ遠く・・
Y34はいったい何処へ行くのだろうか？？

足回りはオーリンズで固めたおかげで、待ち乗りでは
ギャップを吸収し、高速コーナーではロールしない・
しかも、今のセッティングとタイヤとのマッチングがなかなか良い。
RE040ですが、リアが245-40-18、フロント225-45-18

で・・今度は何でしょうか？？　

写真で分かったら凄いですが・・ほぼワンオフです。
前職では工作機械使い放題だったんですが・・昔の友人に頼んで・・
あとは、自分で加工して・・自作。

とりあえず第1段階突破です。

車は重いがR33並のブレーキフィール、余裕があります。

曲がる、止まる、あとは・・一番肝心のパワー。

で・・ブレーキが小さく見える。
貧弱。

制動力を上げるには、ローター径アップ。
コントロール性、放熱性を上げるには・・４ポット。

さて・・・

次の一手は・・・もう打ってます。

ふ00キロオーバー快適仕様までもう少し・・

やっとこいつから開放されました。

同居人１号、３ヶ月ほど苦しみました。
しかしまだ、２号と３号がいます。

暴れるなよ！


ってこれなんだ？？？

今日は名古屋まで営業車で移動しました。
だいたい４００キロくらいですね。 渋滞込みで５時間かかりました、

途中、浜名湖でついつい寄り道。

で うなぎ弁当 ２０００円 ごちそうさまでした。

ガソリンもれが・・・直りました。
正確に言うと・・漏れ箇所が確定しました。

かなりの難易度でした。
もちろんディーラーはお手上げ状態。

ディーラー任せでは恐らく１０万コースだったと思います。

ディーラー曰く、　
①　キャにスター関係
②　その他、ガスケット類総交換　4.5万　タンク移動など工賃4万　部品0.5万

私の作業。
①　キャニスター関係点検「34オフで・・」
②　チャージパイプ、燃料ポンプ取り付け部パッキン交換　パッキン代800円「直らず」
③　燃料チューブ、リターンチューブ、エバポチューブ交換　ホース代4000円　「直らず」

この辺で泣きが入ります。

自宅で一人考える・・・・・

タンク本体以外で穴が開いていて、ガスケットなどで押さえている部分・・？？

燃料ポンプや、燃料ゲージなどのハーネス類！！
燃料ポンプの電源などは、ポンプユニット上部にカプラが付いているのですが、
タンク内とつながっているため、絶対に穴があり、シールされているはず。
調べてみたら、思いっきり！！　ビンゴでした。　

今日応急的にシリコンでシールしたら、タンク内部の圧力が逃げなくなりました。

ディーラーの場合はカプラ周りのパッキンなど頼めないため、
ポンプユニット交換となるでしょう。

危ない、危ない、10万近く取られるところでした。

ついでに燃料ポンプのフィルターも交換しました。