ホンマ？ 悩ましい　イモタンのブログ一覧

あけましておめでとうです。　

年末から、年始にかけ車いじりを少しだけ・・
時間が取れる時にやらないと・・。





①　キーレス連動 ライト点灯キット
②　ブレーキランプ残光キット
③　バックフォグ用 電源ライン＆ＡＣＣ連動電源ライン引きなおし
④　マフラー出口溶接、位置調整
⑤　リアドア周りＬＥＤ追加
⑥　ナンバー灯 ＬＥＤシートに変更

まだ他にもやったような気がします。。

今日は、とりあえずお年玉を取られに行きました。
正月はなんだかんだお金が掛かりますね。

最近は写真も載せてなかったので、久しぶりに載せます。

休みは何しようかな？？

久しぶりの・・・イモです。
いや、今回もいじりネタです。

マフラーやら、アルミパイプのサクションやら、点火系チューンでかなり調子はよくなったのですが、またまた調子が良く？？　なりました！！

というか、洗浄なので復活？　なのかも知れません。

インマニ＆スロットル分解洗浄に引き続き第2弾！！！

ピストン＆シリンダークリーニング！！　
あるスバルの整備士？ チューナーの38ある裏技のうちの一つを実施しました。

これは、ある程度の知識？　プラグをはずせる人で手順をきちんと踏めばかんたんに出来ます。　しかもかなりエンジンが調子よくなります。。

①　エンジンカバー類をはずします。
②　ダイレクトコイル、プラグをはずします。
③　プラグ穴からシリンダーへキャブクリーナーをチューブを使って注ぎます。
　　「注入量はシリンダー２つにキャブクリーナー１缶が目安」

④　半日放置・・・その後 液体が無くなっている事を確認してプラグ、ダイレクトコイル取り付け

⑤　その後掛かりづらいが、エンジン始動、　尋常ではない量の濃い白煙がしばらく出ます。　

注意点としては、キャブクリーナーを入れる際に別に長いチューブを使用すること　「ホームセンターなどで売っているやつ、ブレーキオイル交換などに使うやつ」
付属のノズルなどを使用すると飛び散ったり、シリンダー内に落としてしまう可能性あり！　実際ディーラーでもそのようなトラブルがあります。
ま、、そのまま閉じてエンジン始動しても溶けてなくなる・・・

注意点２　「危険」
半日放置すればキャブクリーナーは揮発したり、ピストンの隙間から落ちるのでピストン上部に残って無いはずですが・・・もし液体が残っているとエンジンが故障する可能性があります。「コンロッドにダメージとか・・」
液体は圧縮しないため、多量の液体を残したまま圧縮工程に入るとピストンがロックすると思います。　

プラグを取り付ける前に中の液体を吸いだすか・あとはプラグをはずしたまましばらくクランキンぐするとか・「かなり飛び散ります」

ポイントさえ守れば、コストはキャブクリーナー代とエンジンオイル交換代のみです。しかし効果はなかなかですよ！！

私はフラッシングの意味もこめ、しばらくオイルはそのまま使用しました。
その後交換、なんと5.3ℓも抜けました。　かなり多量のキャブクリーナーがエンジン内に入ったんですね！　

キャブクリーナーは液体タイプをしようしましょう、KUREの泡タイプは泡が手前で詰まったり、溶剤もかなり弱いのであまりきれいになりません。

バリバリ高回転パンチ出ます・・復活しますよ！！

ウーハー交換してみました。
以前の安物よりは、良くなりました。

インフィニティは高級オーディオの世界では有名で、以前かなりあこがれました。
高くて買えませんでしたが。。
当時、秋葉原へ良くインフィニティのスピーカーの音を聴きに行きました。

今はダイアトーンにはまっています。

やっと買いました。　
やはり本物は違います・・どうしてY34は設定が少ないのでしょうか？？
ビルシュタインとか、オーリンズとか・・QUANTUM・・ｱﾗｺﾞｽﾀ・・

まともなショック作れないメーカーが多いので困ります。

ジャンクションはQUANTUMとかビルシュタインをOEMで使ってるようですね。
しかし・・・高い。