一度は乗りたい憧れの車に感無量です カーボンエクステリア マグノブラック 内装はブラックウッドでコーディネート よく調べてませんが、おそらくフルオプション状態かと 高級感とスポーティを完璧に両立

カローラスポーツ(営業車)乗り換え いつも積載量がギリギリだったのでカローラツーリングを検討するも荷室はそこまで変わらず。 その他、ワゴンボディは選択肢が少ないためSUVのRAV4に。　 ここまでオフロード仕様である必要はないが、遊び心が捨てられず、全く迷うことなくこの仕様で契約。。。 ゴリ ...

どうしてもドイツ車への気持ちが抑えきれず。。。 せっかくBMWならMモデルに乗りたいと思っていましたが、家族乗せていつもとばすわけでもないのにスポーティー過ぎるとなんだか疲れる。　 かと言ってゆっくり運転すればいいのかっていうと乗り心地や燃費面などで不満も出てくる。。 国産車はエントリーグレー ...

国産のSUVでは1番まとまりのあるデザインと感じます。　グローバルモデルになり和風な香りが抜けて垢抜けた？ ジャガーやポルシェオマージュ？（笑） 走りなどに関しては特徴的な部分は一切なく、普通のハイブリッド車です。 この車が嫌だと言う方は個性が欲しい人でしょうね。　 マルチステージHVと称し ...

価格も発表される前から商談予約し、発注可能日に即契約したが、いつ納車されるのか、、 こんな車種がここまで騒ぎになるとは思ってもいなかった、、 （↑結果としては１.5年で納車） 試乗の感想としては、ガソリン、ディーゼル共に加速感は軽い。　　 200はあまりにも鈍臭い加速で、試乗で交差点を曲がるのさ ...

仕事用のプリウスα、走行20万キロ、全く不具合無し。ですがHVバッテリー寿命もぼちぼち気になる頃なので車検を機に乗り換え検討。 年間3万以上走る為、流石に燃費は気になりHVは譲れず、耐久性でやはりトヨタ。それなりに荷物も積むので荷室を考えると、カローラの中でもツーリングが第一候補。 しかし不 ...

メルセデスベンツ。 輸入車は故障もするしリセールも不安定なので、「余裕があれば」という条件付きになってはしまいますが、やはり走行性能で考えるとやっぱりドイツ車は魅力です。故障のリスクを差っ引いても魅力が勝ってるんでしょうね 大変優秀なクルマです。 ディーゼルはパワフルかつ低燃費、窓を閉めた車 ...

2人目が産まれ、家族も広い車を希望するため購入。 昔乗っていた20系は直4+CVTで動力性能に不満があったので、今回は新開発というV6+8ATのグレードに。 さすが300ps以上あるので中速域以降では重さを感じないスムーズな加速　　半自動運転と呼べる全車速okのクルコンは遠出で重宝します。 V ...

初の本格四駆 ラダーフレーム特有のダルさ重さも慣れちゃえば◎ 見た目も走りも全てにおいて豪快で、街乗りSUVとは違った楽しさがある 復活のトヨタディーゼルは、燃費優先で2.8しかないのでパワフルとは言えないが、この車体で平均リッター9キロは立派だし、タンクがでっかいので片道300km以上の ...

試乗会でやられたらしく買い替えです。 GTIでも十分いい走りしますけど、7R…これはさらに驚異的なレベルです。 速いといっても、今ではこの程度のスペックは珍しくもないですが、実用車でこの質感というのがビックリなんです。 走りの質感ハンパないです。 簡潔に言うと、コンフォートかつスポー ...