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EXナビ、TUNEノブのLEDが死亡(下半分)😇
ノブの周りでリング状に光るLEDです✨
どうやら上下2発のLEDで照らしているらしく、下半分のみ消えました😂
ディーラーに修理依頼しました🫡
正常な状態は下の写真。比べると下半分の明るさの違いがわかります😗

最近腰の調子が悪く、そろそろ十字レンチでタイヤ交換もきついな〜なんて思い、インパクトレンチをAmazonでポチりました✨

なぜかトルク違いで2つです🫣
実は300N・mのものを買って、ビットアダプターを付けて家の家具組み立てにも使えたらいいなーなんて思ったのですが、意外と重い。。。
もしタイヤ交換できるなら180N･mのやつでもいいなーと思って両方買いました✨

タイヤ交換してみてストレス無ければ180、パワー不足を感じたら300にして不要な方は売るか実家の軽自動車用にします🤔
せっかくなので比較。。。

全長はほぼ変わりませんが、全高が300N･mの方が長いです

幅も300N･mの方がありますね🤔


300は回転速度(打撃力)4段階正逆オートストップ、180は2段階逆転オートストップです。
本体のみの重さは300が1130g、180が890gでした✨
バッテリーは3Ahが610g、6Ahが670gでした😗
180に3Ahで1.5kgなので、できればこれで使いたいですが果たしてどうなるか。。。

他にもいくつか準備したのでタイヤ交換楽しみです🤓


コンプレッサー


車載用充電器


これは車中泊用ですがマキタ のバッテリーからUSB電源を取り出すアダプタ

いやー。。。ほんと買い物下手😅

4月23日でレヴォーグ納車から1年になりました✨
初のツーリングワゴンでドライブも車中泊も楽しんでいます😙✨
走行距離も順調に伸びていますが、これからもたくさん走りたいです🤩

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近頃エンジン始動に時間がかかることが2回ありました😐
その前にオートマなのにエンストするという症状がありましたが、こちらはディラーで確認してもらった結果ログデータも残っており、メーカーの回答待ちとなっているので一旦置いておきます🚙

始動不調の症状はセルが回り始めてから始動まで通常2秒程度のところ、5〜10秒ほどかかるというものです。🙁
状況は2回とも朝一の始動時、気温は氷点下でした⛄️

気温が低い朝一始動時だったこと、レヴォーグでバッテリーが上がる症状に対してリコールがあったことからバッテリーの電圧低下かなーと思って電圧計を着けたのですが、セルモーターは普通に回っていたので違うのかな🙄❓
オイルも0w16なのでエンジンの内部抵抗も少なそう🧐
となるとエアフロセンサーか、はたまたクランク角センサーか、単にかぶり気味だったのか謎は深まるばかり🤔

何かご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいです🙇🏻‍♂️

それはさておき、充電制御車通常時も電圧が12Vを下回ることを知りました😯
充電制御車を買ったのは初めてだったので電圧計が11.5Vを表示した時は故障かと😅
充電ONになった時は14.3〜14.5Vで安定しています⚡️
充電OFF時にアイドリングストップが働くと、シートヒーター、オーディオ、暖房を使用していることもあり12Vまで一気に電圧が落ちるようです🧐
バッテリーには相当厳しそうですね🔋⚡️

だらだらとまとまりの無いブログで何が言いたいかというと、エーモンの電圧計がシンプルで気に入りましたって話でした😂

結構お高いのね。。。
脳内リミッターが効いて乗り心地が良くなるかも？