くね７のブログ一覧

スタータースイッチ不動の原因は、（その２）でミサイルスイッチの不具合という推測のもと。。。予防策としてスイッチ交換を行います。
ただ配線を確認していると❓と思うところがいくつかあったので、スカットルを開けたついでに対策をしておきました。
でも実はこれが沼の入り口でしたが。。。　(*_*;

やった作業はというと。。。
①ミサイルスイッチの交換
②ＥＴＣやレーダーなどのＡＣＣの取り出し場所をジャンクションボックスに集約
③車内へのアースポイントを追加
④リレーの固定
⑤（想定外）ウインカースイッチの経年劣化による破損⇒部品注文＆交換
⑥（想定外）ウインカーインジケータの修理
⑦ホーンスイッチの移設（レバー⇒プッシュボタン化）
⑧スカットル取り外しの簡略化
・スカットルの取付部分のナッター化
・スカットルについているエキスパンションタンク、ウォッシャータンク取付部分のナッター化

①ミサイルスイッチの交換
　エーモンのＯＮ－ＯＮスイッチです。ミサイルスイッチのカバーはそのまま使うため形重視です。片方を配線しなければＯＮ－ＯＦＦスイッチとして機能します。


ただ、ＥＴＣの配線はＡＣＣとして後でまとめるため、テープでマーキングしそのままにしておきます。




②ＥＴＣやレーダーなどのＡＣＣの取り出し場所をジャンクションボックスに集約
　ＡＣＣの取り出し場所を分かりやすくするにはどうすればよいか考えた結果、空きのジャンクションボックスの端子を使うことにしました。「ＡＣＣ」と手書きしてあります。


③車内へのアースポイントを追加
　車内のカットオフスイッチでマイナス電源をバッテリー脇に戻していますが、折角なので、カットオフスイッチの端子から分岐させて車内にアースポイントとして追加しました。

④リレーの固定
　両面テープで貼っていましたが、ブラケット取付のあるリレーにはブラケットを取り付けて、ボルトで固定しました。

⑤（想定外）ウインカースイッチの経年劣化による破損⇒部品注文＆交換
　これは想定外でした。配線をイジっているとウインカースイッチ（エーモン製）の裏がグラグラしているのに気づき、ちょっと動かしたらバラバラに分解しました。。。(*_*;　２０年近くも使ってるし、まぁ寿命かな。


　同じエーモン製を購入しようと思いましたが、ＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮのタイプは生産終了しているらしく、「国産」はなかなか見当たらず、アマゾンで翌日入手可能な中華製ですが２個入りを購入です。。。(*^_^*)

⑥（想定外）ウインカーインジケータの修理
　これも想定外でした。配線を確認していると配線がプラプラと遊んでいる箇所があり確認したら、ウィンカーインジケータにはんだ付けされている配線が端子ごと折れていました。。。(>_<)　これも経年劣化ですね。
どうしようか悩みましたが、根本にある残りの端子部分に配線を付けると点灯するので、根本にはんだ付けしました。外してハンダ付けしようとしましたが、外すとまた割れそうなので、仕方なくそのままはんだ付けです。押さえないと点かないのでタイラップ２本で縛る事に。。。とりあえずの修理ですね。
＜正常な状態＞（となりにあるインジケータです。これがバーキン品質です！！）

＜なんとか修理後＞


ネットで確認してみましたが、今の時代、電球はなくＬＥＤしか売ってない。。。(>_<)　どうするか。。。

とりあえずこんな感じで仕上がりました。


⑦ホーンスイッチの移設（レバー⇒プッシュボタン化）
　これは運転席左下のレバースイッチから右側のプッシュボタン（赤）に移設です。


⑧スカットル取り外しの簡略化
　Garage Yさんの記事を参考に私もナッター化（Ｍ５サイズ）しました。
　あと、スカットルを外す際にエキスパンションタンクやウォッシャータンクの取り外しが微妙に面倒だったので、ここもナッター化（Ｍ5、Ｍ６サイズ）しました。








ワッシャーなどを組み込んだアプセットボルトは、近所のコーナンでは入手できなかったので、今回は諦めました。。。まぁ、後でもボルトを入れ替えればできるので　(*^_^*)

動作確認して、とりあえず完成です！





作業中、ＴＧ craftさんから例のブツが届きました！