Porsche Road Show 2012 High Performance Experience

P社の試乗イベントに参加しました。
抽選（有料）ですが、久しぶりに当選！
CX-5の1週間試乗、東京マラソン（6回）、京都も大阪もすべて落選（涙）と最近（ずっと？）当選に縁がありませんでした。
四日市から鈴鹿スカイラインを経由して滋賀県へドライブ。天気が良くて最高でした。（朝は少し寒い）　
　はじめにモータージャーナリストの清水和夫さんから、P社のブレーキキャリパーの配置やレイアウトのこだわり、110年前のパリ万博での電気自動車のお話を聞けました。911・Boxster・Caymanはキャリパーを重心側に配置（後・前）し運動性追求、Cayenneは前・前に配置し悪路走破性を考慮などのこだわりがあるそうです。
　試乗は、９１１・Boxsterで、ハンドリング・フル加速・フルブレーキングなどを体感できました。Boxsterは軽やかで好印象でした。ボクサーエンジンのフィーリングも良かったです。そして豪華！やたらスイッチが付いている感じでした。PDK仕様で様々な電子デバイスが付いたハイテクマシーンでした。PDKは良く出来ていて、かなりスポーティに走れます。私ならば、おそらくPDKの方が早く走れるでしょう（運転技術が無いので）。減速ではブリッピングしてシフトダウンしてくれ、スポーツエグゾーストモードまでついていました。誰でもグランツーリスモ気分が味わえそうです。また、PCCB（セラミックブレーキ；オプション100万諭吉以上）も体験しましたが、ノーマル比50％の軽量化とストッピングパワーは鈍感センサーの私にも体感できました。
　次に、P社のパラレルハイブリッドの解説の後、Panamera・Cayenneの試乗です。私には縁の無さそうな車ですが、なかなかスポーティに反応します。GTS・Hybridなどの珍しい試乗ができました。
　私は、ノーマルのCayman・BoxsterにPCCB付がいいと思いました。でも、帰りにEliseに乗ると「とにかく楽しい」と感じました。速さ・安全性・快適性・実用性ではP様ですが、Lotusは孤高の存在に感じました。実用性を考えると、Elise＋実用車かな？でも、先立つものがあればP様も欲しい！！
　今日は、楽しい体験ができました。帰りは琵琶湖畔をドライブし、ルート303から大垣を経由して帰宅。今日もいっぱい走りました。　　次はJDSの準備しよう！　みなさま宜しくお願いします。