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2009年03月07日

恐るべしハッスル

先に結果から言うと

02/08 523km÷25.7L=20.35
02/15 536km÷25.0L=21.44
02/24 465km÷23.6L=19.70
02/28 492km÷24.7L=19.92
03/04 470km÷24.6L=19.11

給油5回、走行距離2,486km
÷ 給油量123.6L = 平均20.11L/km

という驚異の数値を叩き出しました!
恐るべしハッスル。

たくあん号と同じ3ATなのに
たくあん号と同じエンジン型式なのに
ハッスルの方が車重重いハズなのに
何故こんなに差が出るのか・・

考えられる条件はこれしか思いつきません
ハッスルはEPIつまりインジェクションなのです。

・・ホントかな?とカタログ数値を見比べたけど何も変わらず。
若干EPIの方がトルクが高い位で実際の所は良く解りません;



たくあん号より2年昔の車なのに恐るべしハッスル

ついでにキャロルには無くてハッスルにある装備
・ATインジケーターがパネルにある
・リアシートにヘッドレスト
・フルフラット化
・バックドアロックが電磁式
・リアラゲッジにアクセサリーソケット

車の性格とグレードが違うのもあり
それで優劣は付けられないのですけど

ハッスルは実用車、道具的な感じ
キャロルは趣味的、愛玩的な感じかな(笑)
走りもキャロの方が若干キビキビしている気がするのよね。

しかし2台同時に愛するのは難しい。
今週はたくあん号に乗っていないので心配です。
ブログ一覧 | ハッスルのこと | 日記
Posted at 2009/03/07 23:47:41

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この記事へのコメント

2009年3月8日 6:42
EPIということは、坂道に強いのかな?
マイキャロは山道に入ると、一気にパワーダウン。
キャブ仕様はこんなもん?

軽トラにもブチ抜かれます(涙
コメントへの返答
2009年3月8日 22:18
空荷の軽トラは正直早いですよ!
坂道はハッスルの方が強いです。
ただアクセルのレスポンスは
キャロルの方が良いような気がします。そういう調整の差なのかな・・と思います。
2009年3月8日 17:35
ス・スゴイ |)゚0゚(| ホェー!!
自分のACは超チョコチョコ乗りですが、11㌔/㍑が限界です(涙)
うらやましい…
コメントへの返答
2009年3月8日 22:21
古い軽、例えば550ccのMT車なら燃費が良いとか解るのですが、3MTでこの燃費というのにびっくりです。
でもまぁ、ほぼ長距離運転の結果なので、チョコチョコ乗りでしたらその結果でも仕方ないかなぁと思いますよ。
2009年3月8日 18:01
どっちにしても
ミラカスタムのCVTより燃費が良い事だけは理解できました

ミラのエンジンキャロルに載せて走ってみたいです
コメントへの返答
2009年3月8日 22:27
ちなみにハッスルのカタログのスペックでは、10モードで16.2、60km/h定地で26.3でした。キャロルは16.0と26.0だから・・あれ?あんまり変わりませんね。

もしかして、トリップメーターが狂ってる?(笑)

あと違うのはタイヤが12インチの純正アルミかな。
2009年3月15日 22:44
そんなに走るのですか、
リッタ-20キロなんて今だ逝った事ない。

良くて18位で普段は14以下ですよ。(飛ばし過ぎ?)
やっぱりキャブよりインジェクションの方がいいと思うよ。

プロフィール

「@2SEAさん
多分、JW1が現役の頃は鹿柵なんてなかったのでどうしてこんな世になっちゃったのかしみじみ考えさせられます・・」
何シテル?   07/19 22:14
ピンクのキャロルに乗ってる muchi(むち)と申します。 キャロの名前は「紅芋号」です。 愛するキャロルをステキな景色を借景として 写真を撮ったり...
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