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読んでた本にブラバスが開発していたスマート・ロードスター用5速MTが載ってた。開発はされたが本格的なテストに回る前に車両そのものの生産終了が決定された、みたいな。

クラッチ交換ということで修理に出していたクルマを回収してきた。クラッチそのものというよりはレリーズベアリング（というのかな）が長年の使用でかなり削れてしまっていたことが理由だったそうだ。それがクラッチのダイアフラムを押すときに削れているせいで暴れて偏った圧力をかけてしまい、それをコンピュータが検知してクラッチを解放してしまう、ということらしい。

外した部品を並べて解説してもらったが、写真もとってなかった……。

天気が良かったのでオープンにして帰ってきました。オープン状態好きなんですよね。いつ壊れてもおかしくないけど。

トルクが掛かるところでクラッチが滑るってるぽいので、相談したら「滑ったと感じたあとにエンジンルームのニオイを嗅いで」と。しっかり焦げ臭いのでクラッチ交換をお願いしたんだけど、工場の空きと僕の予定がなかなかあわず。年末年始が挟まるので来年になりそうな予感。

届いたハードトップはソフトトップのシーリングラバーを流用するのですが国内に在庫なし。取り寄せ価格と、海外通販サイトの価格を比べても通販のほうが安かったのでそれを発注。来週くらいに届くかな。
接着は「じぶんでがんばれ」ってことなので、ウィンドウ接着用のいろいろを揃えておいて待ちます。

ところで取り外したハードトップの置き場はどうしよう？

オマケ「ふたりで取り付けたほうが良いけど、こうすれば一人でもできるよ！」って送られてきた画像。


ふたりおるやん！！！！！

こんな梱包で届きました


ワンオフのハードトップルーフ。だいたい12万円くらい（送料込み）した（その後クラッチが死んだ）。重さは測ってないけど片手で掴んで運べるくらい。両脇にサイドルーフレールをはめ込んで使う。ソフトトップのレールの溝にハードトップの爪が引っかかる感じ。



さらにリア側に接着するソフトトップルーフ用の純正シーリングラバーが必要。そしてそれを接着するためのもろもろ

自分でやるしか無いが、できるかな。

スマートのメーター面にスパナマークが出た。定期メンテナンスの時期ということだろうけどどうしようかな。そろそろ購入から一年か。前はいつやったんだろ
ついでにクラッチの滑りが出てる気がする。クラッチの学習で直るかな？　現在９万キロ弱なんだけど、過去に交換とかしてるのかしら（トランスミッションは一度交換しているらしい……と思って点検簿見直してたが、これステアリングギアボックスの交換だな