オンボロGC8のブログ一覧

いつもいつも遅い更新ですm(_ _)m



以前に整備手帳にも書きましたが、今年の正月に岡国で２号車を潰してしまいました(ToT)






箱替えしてから丸２年、ボロいながらも良く走ってくれました。


まぁまぁヘコんでいたんですが、４月にサーキット走るのを目標に青いほうへ箱替えを実施し、なんとかギリギリ間に合いました。

エンジンはタイベル飛んでお亡くなりになったので、取りあえずミッション、クラッチ、デフ、足回り、リヤメンバー、ブレーキその他いろいろを移植しました。うめスカさんはじめ、色々な方に手伝って頂きましてどうも有難うございましたm(_ _)m




シェイクダウンにいつものメンバーと、４月１２日に近藤エンジニアリングさんの走行会に行ってきました。（バタバタしていて写真撮り忘れました）

天候にも恵まれ、台数も多過ぎず、とても走りやすかったです。

前の車のサーキット専用ドンガラ・ブーストアップ仕様から、今回はナンバー付き・エアコン・内装付きノーマルブースト仕様という事で、タイムはあまり期待してなかったんですが、ベストタイムは前車の２秒半落ちで思ってたほど差が無かったのが意外でした。

前車であれだけ軽量化とか色々やってたのにこのくらいの差しか無いのかと思うと若干複雑です。最高速は205km/hで前車より約15km/h落ちでした。


２本目走行後にクーラントのリザーブタンクが溢れかえって吹きまくり、ヘッドガスケット抜けと思われる症状が発生したので早速エンジンが怪しい状況になったんですが、エア抜きして取りあえず３本目の模擬レースもどうにか無事走れました。







続いて４月２９日に会社の同僚の方々とタカスサーキットの平日練習会に行ってきました。



４年振りに走りましたが、最近改修したコーナーがアクセル踏みにくくなり、なかなか難しかったですね。





更に２日後の５月２日、WRDバトルカップに参加してきました。
いい天気でしたが、５月とは思えないくらい暑かったです。

今回都合によりおんぼろシビック号はお休みで、まつスカさん、POOH-HEIさんと現地で合流しました。





Type Bさんともお会いし、色々お話しさせて頂きとても楽しかったです。オイルも分けて頂き大変助かりました。



決勝ではType Bさん、まつスカさんがトラブルにより戦線離脱されてしまい棚ぼたで順位が上がりましたが、それが無ければ到底ついて行けそうにないと後ろについていて感じました(^_^;)



パワー不足を痛感しました。でっかいタービン欲しいけど無理なので、これからもカメさん戦法で行きますw

今回も走行後はやはりクーラントがボッコボコ吹きかえしてたので、まあ多分ダメなんですが、全開でカチ回さない限り症状は出ないし、水温も大体85～90℃位で安定はしてたっぽいので、毎回エア抜きしながらだましだまし行けるとこまで、このエンジンさんにはこのまま頑張ってもらう予定です。

でもいずれは壊れたGDBエンジン直して完全復活させたいです。
今度はハーネス、ECU共にGDBのを移植してAVCS有りの完全なGDB仕様にしたいですね～

その前にまず２号車の解体作業を進めないといけませんが。






それと…





































つい先日、新たにGC８を手に入れました。


ひょんな事から知り合いにもうすぐ廃車予定の車両を紹介して貰える機会があり、せっかくなので？安くで譲って頂きました。

私の手で２台潰しているので、せめてもの罪滅ぼしに１台助けるという事で…
取りあえず予備として温存しときます。

もちろん今のを事故らすつもりは全く無いですが、サーキット遊びなんかしてたら何が起こるか分かりませんので…





なんかかなり末期症状な気がします(-.-;)

11/3に約3ヶ月ぶりに岡山国際に行ってまいりました♪

今回今まで何度か参加させて貰った事のある二つの走行会がたまたま同じ日に重なり、
「交通費一回分で二回分走れてお得やん」
などとバカな思いつきで近藤エンジニアリング走行会とWRDバトルカップの両方にエントリーしてしまいました＼(^^)／

さすがに全走行枠をフルで走ると一人耐久レース状態になり人間も車もキツイので、時間に余裕を持って少ない周回で集中してタイムアタックする予定で、ベスト更新するべくタイヤも新調し、他にも色々とコツコツ準備して挑んだのですが…




































当日まさかの雨　　　＿|￣|○


結局6枠のうち5枠走行しましたが、ず～っとフルウェットでした(ToT)






バトルカップの決勝レース後半、だんだん慣れてきて調子に乗り出した所のバックストレートエンドのヘアピンでシフトロックして回ってしまいました(^_^;)

日頃いかに雑な運転をしているかをつくづく思い知らされました。


当日、走行準備から片付けまで色々手伝って頂いたNさん、有難うございましたm(_ _)m


あと、走ってばっかでバタバタしてしまい、みん友の皆さんにロクにご挨拶もできず失礼致しました。





何だかイマイチ不完全燃焼な感じになっちゃっているので、11/27のHKSハイパーチャレンジ行っちゃおうかな？とか考えてたら…

マイスターカップも4WDクラスなら空きがあるようで逝けちゃいそう？でも日曜しか無理だしな～

12/4に鈴鹿行くかもしれないし…

う～ん、どうしよう…

いつも通り遅い更新です(^_^;)


ミッションを開けたらシフトフォークが折れていたんですが、砕けたアルミがミッションオイルに溶け込んですみずみまで回り、状態が良くなかったので、結局家に放置していた前の車の同型ノーマルミッションをベースに簡単な所だけO/Hしました。

やった内容は、メーンシャフト側のシンクロ、ハブ・スリーブ、ベアリング全交換と3速ドライブギヤのみ交換、３-４シフトフォーク交換、オイルシール全交換、壊れた方からフロントLSDを取り出して洗浄して移植、トランスファー周りのベアリング交換、などなどを行いました。

部品が互換品番変わりまくりでややこしかったり、SSTが無かったり苦労しましたが、どうにか組めました。道具と場所と手を借して頂いたMさんはじめ、手伝って頂いた皆さん、どうも有難うございました。











載せるのは、エンジンとの合体までは祖父と二人がかりでやりましたが、メチャクチャ疲れました(Ｔ＿Ｔ)

当たり前ですが、やっぱりリフトとミッションジャッキでやる方が遥かに楽ですね～






後日8/13にうめスカさん、ともかじさん達と一緒にシェイクダウンでWRDバトルカップレースに参加しました。





修理後ろくに試走も慣らしもできてなかったので不安でしたが、ミッションは何も問題なくて本当に良かったです。

ただ予選で最終コーナーでスピンをかましてかなり焦りました(;´д｀)
過去のトラウマが蘇ってきて、その後はビビリミッター作動してダメでした(--;)










決勝は一周目に赤旗でちょっと残念でしたが、残り時間のタイムアタックは楽しめました。





当日はshin15Rさん、ブル～GOGOさん、Type Bさん、GARAGE-KONさんとお会いしました。
次回の11月は皆さんでレースを走ってバトルできたらイイなと思います。

次は10月に岡国走ろうかと考えております。

めちゃくちゃ遅いですが、6/16に岡国に行ってきました。

今回はSRファクトリーさんの走行会に参加させて頂きました。

相変わらずミッション不調でしたが、今回限りで修理する予定でした。

当日はうめスカさん、ともかじさんらと共に出発。
現地で知り合いのGC乗りのSさんとお会いし、一緒にピットに停めさせて貰いました。



模擬レースはSさんに次いで2番手スタート。



最後までSさんに追いつく事ができませんでしたが、とても楽しかったです(^O^)

うめスカさんドライブのシビックはドラシャブーツ破れながらも無事完走。
次回こそノートラブルでいきたいですね～




そして後日、ミッションを降ろしてみました。
ウマ掛けてやるのは初めてでしたが、四苦八苦しながら何とか一人でいけました。


気合で青GCに載せて


知り合いの方のお店に持っていき、場所をお借りしてバラしてみたら、想像以上にヤバイ事になってました…

























シフターフォーク折れてました＿|￣|○

あと何故かビスカスセンターデフのスナップリングが外れてました。


しかしいつから折れてたんだろうか？？？


現在、復活方法を色々考え中です。
早いとこ直したいです。

5月2日のWRDバトルカップに参加すると決めてから、前回鈴鹿を走った時にダメだと思っていたミッションが意外と大丈夫だったので、もうちょっと頑張ってもらうべくミッションオイルを交換する事にしました。

昨年10月のトライアル走行会の前に交換して以来です。

ドレンから抜いたらエグい色のオイルが…



オイル受けの底には砂利みたいな破片も大量にありました。
今までギヤ鳴りなど一切気にせず乱暴にシフトチェンジしてきた代償です。

入れたオイルはTOTAL Synthetic Racing Gear 75W140です。


そのほかリヤデフオイルと前後ブレーキパッドとリヤローターも交換しました。

近藤エンジニアリング走行会の時にショップの方よりアドバイスを頂き、パッドの銘柄を変えてみることに。



今までF：エンドレスCC-Rg　R：DIXCEL R01 だったのを前後ともWinmax ARMA AC3にしてみました。


今回はうめスカさん、まつスカさんも都合が合わなかったので一人で参加しました。

フリー1本目はパッドの当たり付けで慎重に走っていたんですが途中バックストレートでシフトアップしたらギヤが抜けなくなったか何かでエンスト(--;)　

そのままクラッチ切ってヘアピンからリボルバーの右外グラベルを惰性で走りタイヤバリア裏の安全な所に避難。停止してクランキングすると普通に始動。

よく分からないけどエンジンに異常は無さそうだしギヤも全段入ったので再びコースイン。

何周かしたら今度はバックストレートエンドのヘアピン進入のシフトダウンでエンスト。
さっきと同じように退避してエンジン掛け直し、ギヤ入るか確認すると2速入れてクラッチ繋いだら抜けてニュートラルに戻ってしまう現象発生。


ついに逝ったかという感じでしたが、取りあえず2本目は２速使わずに走ってみる事にしました。

ガソリン足し忘れて最後は燃欠現象出しながら何とか46秒台で走れました。
ピットに戻ったら燃料警告灯点いてました(^-^;

決勝前に試走したら再び2速に入るようになってました。
どうやら油温の上昇でシンクロがおかしくなってたっぽい？

まあ取りあえず直ったんでイチかバチか2速使って走る事にしました。

決勝は2番グリッドで1番はS.T.Y　RacingさんのS14でした。


今回はテスト走行で流しておられたので、ほんのちょっとだけついて行けているように見えますが、格が違いすぎるので本来なら一瞬でちぎられますので念の為。


後半やはりシフトの入りがおかしくなりましたが何とか耐えてくれました。
変更したパッドも１０周してもフェードせずベーパロックも発生させず良い感じでした。

レースの副賞でS.T.Yさんオススメの噂のジャンプオイルを頂きました。有難うございました(^ ^)

次回の岡国は6月16日を予定しています。
もし予定の合う方はご一緒できれば嬉しいです。