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お気楽戦前日練の合間に、先日のFSWで宿題になった右左連続ターンを検証してみました。

結論としては、環境差異で同じ状態を再現できずでした。

サブコースに同じ間隔にパイロンを配置し、同じような進入が出来る位置につきます。
同間隔歩幅10歩の2本のパイロンを目の前にしても、不思議と当日感じた恐怖感がありません。
特になにか考えたわけでなく直感レベルですが、普通に回せそうな「気」がします。

まずは特別な策は打たず、普通にやってみてどんなもんかとTryしてみますが、
あれっ、、、2本とも回せちゃうんですけど。。。

原因はすぐわかりました。
路面グリップが低いのと0部山タイヤも手伝って、旋回中&立ち上がりの車の動きが全然違います。
フロントが前に出ないために、立ち上がり時点で次パイロンまでそこそこの距離が残るわ、荷重はフラットに戻るわ、次のための操作をする時間が稼げてしまうわという感じ。
(いつでも)どこでも、通用する引き出しなんて無いんですね。
これは、これとして勉強になりました。

それにしても、人の感覚ってすごいですね。
先日出来なかった条件を設定して(るつもり)見た目は同じなのに、スタート地点から見たときに、直感的に問題なく回せそうな「気」がしました。
(FSWでは明らかに2本目が間に合わないと感じ、距離を作る策を打ちました)

心理面や非科学的なことではなくて、このとき既にSSPメインコースを何本か走っていて、この路面でのターンの動きが体にインプットされているので、無意識のところで車の動きが「予測」されていたのだと思います。

ことドライビングに関しては、根拠が論理ベースのなにかと感覚ベースのなにかで判断に迷ったら、自分の感覚を信じた方が正解率が高いかもしれませんよ。

それとも、私が右脳派なんでしょうか(笑)
確かに腕を組むと左腕が上になりますけど。。。