hori-shinのブログ一覧

明けましておめでとうございます。

また年明けになっちゃいましたが、活動全体的な振り返りをさらっと。

昨年の走行日数は47.5日、走行本数は278本でした。
走行本数は一昨年の410本でも減ったなと思ったんですが、ビックリするくらい少なかったです。
Sタイヤになって多少本数を抑えているところもあるんですが、まさかここまでとは。。。

練習の質を上げるというか、1本1本の密度を上げていく必要があると意識はしていまして、以下の取り組みを行いました。
- (できる限り)真面目に走るw
- セッティング的な事をやってみる

後者は、
- 今までより少し硬め(Sタイヤでは標準かも)のバネを試してみる
- ショック減衰を色々変えてみる
- リアタイヤのG/S、G/2Sのチョイス
といったところをやってみました。

いちおう私なりに、何を変えればどう変わるのかを理解できたと思います。
なんとなく抱いていたイメージと違うこともあり、とても勉強になりました。
バネやショックなんて多くの人は当たり前にやっていることかもしれませんが、私にとっては初めての試みで革新的な出来事ですw

車両メンテナンス面では、昨年エグゼ難民になりましたが無事にブルガレさんに拾っていただきまして、とても良くして頂いています。
日常的なメンテやらトラブルやら親身に相談に乗って頂いてまして感謝しかありませんm(__)m

また、各所でご一緒させて頂いた皆様にも大変お世話になりました。

昨年は色々な面で変化があった年だったのですが、支えてくださる皆様のおかげで例年にも増して大変充実した良い年になりました。
改めて、関わってくださった皆様に感謝いたしますm(__)m

今年も変わらず練習しつつ、C地区戦SA2に参戦していく予定です。
引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

空気入れが壊れてを壊してしまいまして、買い換えました。
従来使っていたものでも全く不自由はなかったのですが、せっかくなのでパワーアップ。
色々物色して、こんなものを見つけました。


左が従来使っていたもの、右が今回購入したものです。

スペック的には凄い数値です。
吐出空気量：70L/min
最大空気圧：150PSI

従来使っていたものは35L/min(実のところそんなにあるか?)、500kPaなので倍くらいの性能になります。ポチった時点では気付かなかったのですが、物が届いてみたら大きさも凄くてモーターやらポンプやらも倍くらいありそうです。きっとホントに倍の性能が出るのでしょう。

でも、誰も使っているのを見たことが無いのが不安なところ。
最大動作電流25Aというのも、大丈夫なんだろうかwww
ということで、人柱になってみることにしました。

ダメだったら、諦めて逆に手動(or足動)にしようかと思っています。
そもそも0.2kPaとか調整するのに電動使うのが面倒に感じていましたし、Sタイヤとなった今現場でメッチャエア入れるっちゅー機会も無いんですよね。
では、なぜ買ったんだって感じですが、この恐ろしいパワーを試してみたかったのでw
さてさて。。。

元々ものぐさな性格ってのもありまして、今年は参戦記的なものもやめちゃおうかなとも思ったのですが、まぁできる範囲で書いていこうかと思います。
今年からSタイヤクラスに移行したので、まずはそのあたりから。



Sタイヤを履いてみて思ったことをざっと書きだすと以下の通りです。
主に、A050のG/SとG/2Sに対する所感です。

■ 温度によるグリップ変化が大きい
寒い時期はNTでもグリップ変化はありますが、その比ではないです。
中～高温用で冷えた状態でICCを走った場合、下段⇒上段⇒中段と走っていく過程で3種類違うタイヤに履き換えたくらいにグリップ変化があります。
指定環境外で使っているのでしかたないのですが、Sタイヤのグリップに慣れることを目的に走っているのに、1本目は全然練習にならない感じで戸惑いました。
逆に低温用は、スタートからいきなり激グリップで、これはこれで衝撃でした。
ただ、連続走行を続けるとすぐタレますw
理屈では分かっていたことですが、なるほどなぁと思ったり、想像以上だったり。
逆に71RやZⅡ☆はカバー範囲がメチャクチャ広く、特性変化がマイルドでオールマイティーに使える良くできたタイヤだなぁと改めて感心してしまいました。

なお、↑はシーズンオフ中の寒い時期の話であって、気温が十数度ある環境ならG/Sで全然大丈夫だと思いました。シーズン中はA050であれば、(ドライは)G/S一択で良さそうです。

■ 山によるグリップ変化が大きい
減りに対してグリップ低下が大きいように感じています。
71Rは山ありと山なしでフィーリングこそ差はありますが、スリップサインまでは安定してグリップがありましたし、スリップサインまでは落ち具合もかなり緩やかでした。

■ ライフはやはり短い
いわずもがなです。

■ ドライビング操作は忙しくなる
NTに比べ次バイロンへの到達タイミング早くなるからか、ちょこまかセクションは忙しく感じます。

■ 前後グリップバランスがの影響が大きい
NTに比べちょっとした前後バランスの変化が与える全体挙動への影響が大きいように感じます。

■ ドライビングは気持ちいい、楽しい♪
NTで使い切った糞タイヤよりフレッシュタイヤの方が気持ちよく楽しく走れるように、その延長でSタイヤの方が気持ちよく楽しく走れると思います。

■ 思っていたより、特別なことはない
まだセッティングやらのテストは全然できていませんし、自分がSタイヤでどの程度のレベルで走れているかも掴めていませんが、Sタイヤにしたからといって特別なことは無いように思います。
NTセッティングそのままで問題なく走れますし、乗り方も特別なことはなく、NTのすり減ったタイヤからフレッシュタイヤに履き換えたように、その延長でグリップが上がったなりの乗り方をすれば良いというのが今のところの見解です。

■ 周りと比較できなくて困る
移行期は自分がどの程度で走れているのか気になりますが、比較相手がいなくて困ります(^_^;)
そもそもSタイヤ履いている人も少ないですし、居ても種類やら状態やらで全然タイムが変わるので、ほとんどの場合比較になりません。。。

...ということで、Sタイヤクラスでは全然通用しないかも...と不安を抱えたまま開幕を迎えることになりました。

Sタイヤへの移行期だからというのもあるのですが、諸々の収納に限界を感じまして、トランクルームなるものを借り始めました。
月々のレンタル費はかなり痛いのですが、非常に便利です。
収納の問題もあるのですが、車ベタ付で積み下ろしできるのがメッチャ便利で、本番タイヤとか普段使わないものを車からおろしておけるので、練習後の片づけ時間が大幅に短縮しましたw

自宅駐車スペースにタイヤ収納できない環境の方には、お勧めできます。
私が借りているのは190(幅)×230(奥行)×230(高さ)で、月1万円くらいです。


実はDC5のノーマル部品とか、もう絶対使わないものがたくさん溜まっちゃってるんですよね。
めんどくさがらずヤフオク出品しようかしら。
不要なものを全部さばけば、もっと狭い安いスペースで十分っぽいです(^_^;)

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
年末: 自宅大掃除を頑張ってました
年始: インフル君に侵入され、一人ベッドでうなされ続けてました
という訳でして、いまさらのアップです。

■シリーズ振り返り
[戦績]
N1クラス シリーズ3位
http://www.jmrckg.com/point/point2016.html

[サマリー]
優勝: 1戦
2,3位: 3戦
4位以下: 6戦

[各戦トピック]
昨シーズンより数字は改善しているんですが、あんまし変わり映えしませんなw

[ベストトライ]
Rd.10(宝台樹)2本目

色々な思いと気合の詰まった渾身の一本でした。
例によってPTでしたが、色々諸々勘案して、それでもこれが20本中ベストな一本だと思います。

[ワーストトライ]
Rd.9(さるくら)1本目

初めから「自分のベストな走り」を目指さなかった最低の一本です。
早々にチャンプ争いは諦めており、2位(Aシード)争いを意識していました。
前走KRHSさんの結果によって走り方を変えるという冷静に考えれば馬鹿げたトンチンカンな作戦を立て、KRHSさんがPTだったため抑えて完走しにいきました。
すべてのセクションで「抑え目に」「安全に」と唱えながら消化していたのを覚えています。
一方、KRHSさんは最後の最後までチャンプ争いを、優勝を目指して走っていらっしゃいました。
この姿勢がシリーズ順位を分けたと理解していまして、最終的な結果にものすごく納得しています。
彼が相応しく、私が相応しくないのは明らかですものね。
経験から、いつ何時も「自分のベストな走り」を目指さなければいけないことを頭ではわかっていたつもりでしたが、このときは自分の弱さからそれが見えなくなってしまっていたように思います。

当分忘れられない最低最悪な一本でしたが、それだけにもう二度とこのようなことはしないと思います。勉強料と前向きに捉えたいところですが、高くつきました。

■その他諸々振り返り

今年の走行本数は410本くらいでした。
年々減ってきています。。。これも成績が上がらん要因の一つかしら。
でも、Sタイヤに移行したら闇雲に本数増やすわけにもいかないので、もっと練習の質を上げる方向で工夫していかないといけないですね。

出来事系では、DC5の盗難、エグゼスポーツの閉店と、つらく悲しいことばかりが思い浮かびます。

DC5の件は、ここでご報告できていませんでしたが、その後進展はありません。
でも、皆様の温かいお心づかいを頂くことができ、とても救われました。
拡散等ご協力くださいました皆様、お会いした際にお声かけくださいました皆様に感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございます。

エグゼスポーツの件は、言葉が見つからないほどショックです。
でも、中島さんが走ることはやめないと聞いて、少し安堵しました。
なんか、この辺のことはうまく言葉にできないので、これ以上書けないかな(^_^;)

中島さんとも相談の結果、今後はブルガレさんにお世話になる予定です。
先日のエグゼ大感謝祭で掛札さんにご挨拶と今後のお願いをさせていただきました。
(しろDC2さんのツテがあるので、この点はスムースにw)
近々まずはオイル交換で伺いたいと思います。
あっ、中島さんのお店もオープンしたら行かなきゃw

うまくまとめられないのですが、受け入れられない出来事もあれど、それでも未来はやってきますので、その中で得たことを大切にして前に進んでいくしかないのではないかと思っている次第でございます。

■2017シーズンの予定
Sタイヤクラスに移行し、C地区戦SA2クラスに参戦しようと思っています。
車両仕様という点ではフルSA車両化するつもりはありませんが、可能な範囲で軽量化だけしたいな思いまして、以下を実施しました。

- ボンネット交換 #実は製品選定失敗しまして、メッチャ重いの付けちゃった(涙
- エキマニ交換
- 助手席バケット化

あとは、ショックをSタイヤに移行することを伝えてOHしたのと、今より少し硬いバネを入手しました。
バネはとりあえず従来レートのままにしてありますが、今後テストをしてどうするか決めようと思っています。私のSA車両化はこれでコンプリートです。

Sタイヤへ移行した先人の多くの方が初めはそれなりに苦労されているように見えますので、私もきっと苦労することになると思います。
2017年はあせらず、じっくり勉強させていただこうと思います。
当面目立つことはないと思いますので、ひっそりこっそりやりますw
あっ、PTして迷惑かけないようにしないとね。幻ペストでも出せれば一興にもなりますが、そうでなく私のように頻繁にやらかすと迷惑にしかならないと思いますので気をつけます(^^ゞ

ということで、C地区戦SA2クラスの皆様は初めましてになる方も多いですが、どうぞよろしくお願いいたします。
もちろん、従来からお世話になっている皆様は、引き続きどうぞよろしくお願いいたします。