説明書き

紫陽花

ロックボルト

N2バルブキャップ

2

3

シロノワール

さびさび

横向き

縦向き

ThinkVision USBサウンドバー

昨日はお疲れ様でした、
冬に入ってから走りに行っていなかったので、久しぶりに走れて楽しかったです（笑）
初めてのコースって新鮮ですね～結構トリッキーで面白かったです、
後ろから見ていても、しなやかでトランクションが抜けないＳ2の動きは良かったですね
僕のは他所でＯ/Ｈした時に減衰を弄られてちゃったみたいなんで、アイディングに持ち込んで再度Ｏ/Ｈを検討しています。
暖かくなったら箱根でも行きましょう♪

どうもでした。
試乗ありがとうございました。あのあと私の車にも試乗してもらいたかったんですが、解散になってしまったので言い出せませんでした。

銀蔵さんの車のほうがしなやかに動く感じでしたが、た～さんの走り方だと、あの少し硬めのほうがいいような気もしました（私感ですけどね）。

あのコースは慣れてきてスピードが乗ってくると、ドカンと行きやすいので注意してください。
過去何台か犠牲になってますので（汗）

以前にﾗｲｽﾞでＯ／Ｈしてから妙に硬いなぁ、、って思っていたんですが、確信に変わりました、セッティング変更無しでオーダーしたんですが、減衰力変更されていますね（笑）
もう少し柔らかいほうが、車の動きを出しやすいし、グリップしている時間を長く取れそうです、、、
あの硬さだとメリハリつけて乗らないと曲げにくいんですよ～
やっぱりシナヤカな足のほうが乗りやすいです、

あのコースは難しいですよね、ＵＰ，ＤＯＵＮが大きいので変な姿勢で抜けたらコントロール不能ですねぇ、逃げ場はほとんどないし。。
タカ部長さんのペース見ながら走ってました（笑）

昔のKAYABAの8段ショックで例えると、銀蔵さん号は3くらい、た～さん号は4と5の間くらいかな。ちなみにikeさん号は6くらい。

確かにiDINGオリジナルセッティングは絶妙だと思いました。
あれなら普段乗り～峠～高速までオールマイティにこなせますね。サーキットまで考えるとた～さん号くらいが丁度いいかと思いますが。

私のサスではあの絶妙加減は出せないと思いますが、一度リセッティングしてみます。

あのコースは80％くらいで走っていると気持ちいいんですけどね。
無理は禁物です。