スペアタイヤ取り付け変更

以前JA22の整備手帳にも書きましたが、ジムニーのスペアタイヤ。
カバーも付いていてカッコいいんですが、いざというときに不便なんです。
ここにはアルミホイールは付けられない構造なのでパンクしたタイヤとカバーを室内に入れなければいけない。
スペアが付いていないキャリアはボルトが固定されない状態なので走ると傷だらけになりそう。
あと空気圧の点検も大変です。

なので、表向き装着にしちゃいましょう。

ホイールは今履いているものと同じクロスアドベンチャー純正を1本買ってあります。実は納車前から買ってあって2か月眠っていました。

タイヤは今付いているスペアを使うのが安上がりなんですが、製造が2006年と古いので交換することにします。
タイヤの選択ですが、実用的にはスタッドレスタイヤにしておけば、いかなる状況でパンクしても安心。
それか、今履いているものと同じジオランダーA/Tを付ければ5本でローテーションが出来る・・・・・。

悩んだ結果ナンカンのM/Tタイヤを選択。
安かったし、見た目がカッコいい！

基本、実用性最優先で弄っていますが、ここは少しだけ見た目のカッコよさで選んでみました。
とはいえ恥ずかしいのでホワイトレターは裏向きに組んでもらいました。

（タイヤ単体重量：11.2kg　ちょっと重い）

先代のJA22ジムニーのパーツはほとんど売却したか友達にあげてしまったのですが、延長ボルトが残っていました。
これなら車検も対応です。

あらかじめ買っておいた12mm1.25ピッチのナット6本。
内側は延長ボルトが緩まないようロックナットとして使用。
外側はホイールが適度に当たるようにスペーサーの役割をさせます。

ホイールを付けてみると少し斜めに（少し上を向く）なるようです。

ロックナットを緩めて調整すればいいのですが、後々緩んでずれそうな気がするので、ワッシャーを挟んで調整。

延長ボルトの欠点としては、ホイールとキャリアが接触しないため、ナットを締めこんでもしっかり固定できずグラグラしてしまうんですよね。

なのでこれもJA22で使っていたゴムブロックを使用。
少し削っただけでほぼそのままの寸法で使えました。
これをキャリアとホイールの間に挟みます。

出来れば接着剤とかで固定したいんだけど、車体寸法からはみ出るので挟むだけにしておきます。

車体側についているドアストッパーみたいな形のゴム。
これにタイヤが少し当たるくらいに調整しました。

ホイールナットもJA22で使っていたもの。
軽合金製ですが、長さがある分軽くはないです。

カバーが無くなったのでスペアタイヤキャリアが良く見えるようになりました。
このキャリア、もともとは錆びだらけでしたが、磨いておいてよかった。

まぁ見た目もいいんじゃないでしょうか。

JA22の時は3.3kgくらい軽量化になっていました。
今回ホイールは更に軽量ですが、タイヤが重かったので、差し引き同じくらいの軽量化になっていると思います。
後日ちゃんと計量したいと思います。

●後日計測しました
ノーマルスペアタイヤ＋ホイール＋カバー＋ボルト類　　19.2kg

アルミホイール＋FT-9　　16.2kg
延長ボルト　0.3kg
ナット類　0.16kg
ゴムブロック　0.7kg
　　　小計　17.36kg

差し引き　－1.84kg

あんまり軽くなってなかった・・・