エッグのブログ一覧

ダービー参加者の皆さん、お疲れ様でした。
うちらは沢庵さんのがんばりで侍さんの自費出品のトロフィーとシャツを頂きました。+チーム優勝と個人優勝を手に入れた沢庵さんの慈悲で前から欲しかったグローブを譲って頂きました、２人には感謝感謝です。次回は皆で使用しない物を持ち寄ってもいいですね。

今回はエンジンを完成させる予定でしたが、時間が無かったので急遽パワー不足を補う為に１３インチにサイズダウンしました。
パワーを喰われて止まっていたところが、滑らせたまま立ち上がっていけ、２秒程タイムアップしました。パワーの無い車には、インチダウンがお勧めです。

次回　NEWエンジンの雄叫び

となればいいな～

先週のツーリングでは、モンキーでSR400とCB400SFに戦いを挑みましたが、これでもかというくらい苦汁をなめさせて頂きましたので、次回ツーリングでは苦汁をなめさせる為NSR250を急ピッチで完成させました。
今さっき試乗してやっぱり速かったのですが、問題点がちらほらと。。。
次回ツーリングまでには直したいな～。

走行距離が189000kmを超え エンジン製作も進められそうも無いので、中古エンジンに付いていたタイミングベルト & タービンを交換しました。
最近加速感が全く無いなと思っていたら、外したタービンはボロボロでした。
結果 結構 調子がよくなりました。

それは涼しくなったから？
いいえ違います、違って欲しいです、だって１２時間もかかったんだもの。。。

どうせ交換するならHT07にすればよかったかな。

後輩のバイクに久しぶりに乗せてもらってから火がつきました。
１年半ぶりにバイクシートを剥ぐとNSR250(MC18)は半分腐りかけていましたので、
屋根裏に持っていた部品をおろし、寄せ集めバイクを作ることにしました。
フレームはMC21(ガルアーム)、エンジンはMC18(通称８８)、後は転がっている部品をチョイスして強引に取り付ける。
でもやっぱり必要部品はでてくるのね。。。
部品待ちの状態でしばらく保留します。

炎天下の下の作業は辛かったです。

夏休みの最後は日本一の石段(３３３３段)を攻めてきました。
嫌がる青ビー君を連れて往復約１.５時間の階段地獄でしたが、下った後の川に浸かった瞬間、極楽気分になりました。
その夜の宅飲みで今日の運動はちゃらになりましたが。。。