どうみょうのブログ一覧

今日は夏タイヤの交換に行ってきました。
大体我が家ではこの時期にタイヤを履き替えます。
今回履き替えたのは、デフォルトで付いてきたブリヂストンＢ３９１という省燃費タイプのタイヤ。
１１月中旬の納車でしたからわずか一月ほどしか履いてないタイヤです。
今回はこのタイヤに日産純正のEstiloというアルミホイールを履くことにしました。
一番大きな理由は、鉄ホイールをスタッドレスにそのまま装着しておこうと思ったからで、これを機に夏タイヤ専用にアルミホイールを買うことにしました。まあ、タイヤを剥がしてバランス取りをする作業を数回こなす予算にちょっと加算するだけで、アルミホイールが買える訳ですので、まったく迷いはありませんでした。
で、替えてみた感想ですが、なかなか格好良くなったなあと思っています。

左ウインカー右ワイパー化について、
直接日産本体に電話で問い合わせてみました。

そこで帰ってきた答は

●ウインカーとワイパーの位置については、
　販売地域の監督官庁の指示で決められており、
　英国仕様のものを国内仕様のものには装着できない。

というものでした。
要するに、付けられないという事なんですね。

一応、国内でもＩＳＯ規格のものが選べるようにしてくれと
要望は出しておきましたが。

またINFINITIのFUGA用のコンビネーションスイッチを取り寄せ
ノートのコラムスイッチに装着を試みましたが
同じようなデザインなのですがビミョーに接合面が合わない。

これも混同があってはならないという配慮でこうなっているのでしょう。

八方ふさがり。

しかしまだ諦めませんよ。僕は！
なにか方法があるはずです！

先日、輸出用のウインカーワイパーコンビネーションスイッチを
取り寄せたとここに書きましたが、
実際に取り寄せてみれば、送られて来たのは
国内用のコンビネーションスイッチでした。

業者の嘘つき！！！！

結局国内では取り寄せられないということですね。
車検証からパーツを引くといっていたので、
なんだかおかしいなとは思っていたのですが、
すでに代金は払い込んでいるので、何とかしろと交渉中です。

それにしても良く確認もせずに迂闊に「入りますよ！」とは
良く言い放ったものです。

金返せ！ＮＣ販売！！

日本車である日産ノートのウインカーレバーは当然の如く右に付いています。
実はこの右ウインカー左ワイパーというのは、ＪＩＳ規格で規定しているもので、
何と日本国内だけのローカルルールなんだそうです。
輸入車の殆どがＩＳＯという国際規格で左ウインカー右ワイパーに規定されている昨今、
これは如何なものかと常々考えておりました。
また日本車と混在させると、コーナーを曲がるたびにワイパーが踊るという、
あほらしい誤作動が頻発し、何とかならないかと思っていたのですが、
日産ノートのウインカーとワイパーレバーを右左逆に出来るパーツが手に入ることが判明。
現在そのパーツの取り寄せを行っている最中です。
要するに輸出用のウインカーワイパーアッセンブリを取り寄せるということなのですが、
海外ではなく日本国内にディストリビューターがいて、
パーツ扱いで取り寄せられるというところが嬉しいじゃないですか。
値段もフォグレバー付きで2万円程らしいですし、車検にももちろん対応します。
輸入車と日本車を両方所有しているわたしにとって、
これはかなり嬉しいモディファイになります。
パーツは来週後半に業者さんに届くらしいので、その足で東京日産モーターで
取り付けていただくことにします。
いまから楽しみですねえ♪

昨日、東京日産モーターさんから「スピーカーが入荷しました」という連絡を頂いたので、本日早速取り付けてきました。取り付けてきたのは品番0952601 1674というスピーカーでノートＥにデフォルトで付いてくるものと同じだとか。１発3150円（税込）という破格の価格で、工賃込みで11655円で４スピーカーにすることが出来ました。この値段なら、わざわざＥを買わずに、ＳＶに後付でスピーカーを付けるのも、アリだと思いました。

さて、４スピーカーにした感想ですが、さすがに音の広がりが出たと思えるもので、値段を考えると非常に有効なモディファイだと思いました。次はスピーカーのバージョンアップですが、予算の関係もあり、これはしばらく先の課題にしたいと思います。

写真は左上から時計回りで
1.スピーカーアッセンブリの写真
2.ドアの内張りを外したところ
3.スピーカー取り付け部の拡大
　周辺の緩衝材をきれいに剥がしてからスピーカーを取り付けます
4.内張りはこんな感じ。爪を折らないようにしないといけませんね