かじゅんのブログ一覧

東北の日本海側はこれから３月末まで本格的な降雪シーズンとなります。
そこで、車体の保護と乗り心地対策として、タワーバーを外しました。

雪道は、凸凹で想像以上に車体に無理がかかり、適度なシナリでいなさないとどこかに無理がかかるかと思うし、簡単に外せるので外しました。

それに、万一の事故の際に、フロント片側をぶつけても、反対側まで影響が出るので。

降雪地域でタワーバーつけてる人は、たまには外してみましょう！何かが変わるかも知れませんよ。

あ、フレキシブルな方はそのままでいいかも(笑)

最近、レヴォーグのバッテリーが弱り気味だったので、出先での緊急対策としてジャンプスターターを常備してるんですが、週末しか乗らないからか、ついにはバッテリーが逝ってしまいました(汗;

木曜の祝日にエンジン掛けようとしたら、2～3回クランキングしたところで終了！
日曜に乗っててもこの状態だったので、これから寒くなるとますます乗らなくなるし、万一のことを考えてバッテリーを新調しました。

バッテリーを外すことで、ナビのメモリーがリセットされないよう、ジャンプスターターを繋いだ状態でバッテリー端子を外したんですが、配線が邪魔でなかなかバッテリーが取り出せなくて、グリグリやってたらジャンプスターターのクリップが端子から外れてしまい…何度か外れたのでメモリーは諦めてたんですが、新しいバッテリーを取り付けしてから確認したら消えずに残ってました(^o^)
最近のナビはちょっとの時間だと消えないんですね！
オーディオは全て手動で合わせてあるので消えたら面倒なんですが、残ってて安心しました。

新しいバッテリーは、お気に入りのカオスです。
純正の55D23Lから100D23Lに変更しました。


これで、春まで乗らなくても、バッテリーは大丈夫でしょう(爆)

レヴォーグの前に乗っていたレガシィツーリングワゴン2.0GT-SPEC B(BP5A)は、来年8月に14年目の車検です。

さすがにスバルが真面目に作っただけのことはあって、18万キロオーバーでも、同年代の他社のワゴンよりずっとシャキッとしてて、まだまだいけそうな感じです。

そんな訳で、私から乗り逃げした(笑)息子とどうするか話してたんですが、車検費用や今後の維持費を考えて、乗り換えすることにしました。

８月まで、まだだいぶあるのでそれほど結論を急ぐ必要もないんですが、まぁ、話の流れで決めちゃいました。

で、次はどうするかって話になるわけですが、今のレガシィで充分満足しているので、なかなか乗りたい車がないとのこと。

このご時世で無理して車を買うのもリスクがあるのと、私が車を２台持っているので、春になったら1台を息子にやることにしました。
ソニックデザインのスピーカー＋ウーファー、オーリンズの車高調とプロドライブ履いたレヴォーグ貰える息子が羨ましい(爆)

私は春からハスラー専属！
息子にはより安全性の高いレヴォーグを譲ります(笑)
レヴォーグを売ったら、軽くらいなら釣りがくると思いますが、乗りたいって言うので、とうちゃんは涙を飲みます！
きっちり仕上げたんだから、大事にしろよ！！

そんな訳で、誰かBPいりませんか(爆)
あ、ばらすの面倒なので、出来ればまるごと…この冬、潰さずに越せればですが…では！

今日は久々に晴れた休日だったので、遅いと思いながらも紅葉ドライブに行ってきました。

まずは朝一で予約してたレヴォーグの６ヶ月点検でSUBARUに行って点検してもらいました。特に問題なしとのことで、また安心して乗ることができます。

その後、セブンイレブンでお昼を済ませてから帰宅。
ハスラーに乗り換えて紅葉ドライブに出発です。

行先は、肘折温泉から寒河江に抜ける国道４５８号線の紅葉



途中、対向車が来るたびにお互いが譲り合わないとすれ違えないほど狭く、また、途中に砂利道や大きな段差もあり、ハスラーは大活躍でした。
写真撮影で車から降りるときは、熊さんの餌にならないよう腰に鈴をつけていました(笑)



高度のある所の紅葉はほぼ終わっていて、山から下りてきてからのほうがきれいでした。

帰りは楽したくて高速を使って月山超えで帰ってきました(爆)

諸般の事情でハスラーが入院中なので、少し前からスイフトに乗っています。

そこで、自分なりに感じたことをツラツラと書きたいと思います。

まずはスタイリングですが、これに関しては好みもあるので詳しくは書きませんが、車両感覚も掴みやすいし個人的にはすっきりしてて好きです。
ただ、デザイン優先でそうなったのか、最近の流行りなのかわかりませんが、リヤのドアノブがリヤドアの三角窓部と言うかCピラーのとこにあるのは、開けにくいと言うか掴みにくい感じで、小さな子供が間違って開けたりとかしにくいメリットもあるかも知れませんが、普段使いで4ドアの使い勝手を考えると少し使いにくいです。

内装はシンプルだけど車格なりで、必要以上な安っぽさはなく、さすが軽でのノウハウを生かしてる感じです。
空調やその他の装備類の使い勝手も悪くないし操作性もいいんですが、ステアリングの内側上半分がプラスチックで独特な肌触りなのは、ウッドステアリングに似た感じで、夏場はグローブつけないと汗で滑りそうです。

あと、高速道路の上限速度変更に対応して、スピードメーターが220キロまで刻印があるんですが、普段40キロくらいで走るときにメーターが上がらなすぎて慣れません(汗;

スマホを置くスペースもなく、センターにあるドリンクホルダーも使いにくいし、エアコン吹き出し口にホルダー付けると、プッシュスタートボタンに被ってエンジン掛けられなくなるので、一考お願いします。

空調表示は必要な情報は全て表示されていますが、文字が小さくて老眼にはちょっと…

燃費はすばらしいです。普通に通勤して25キロ前後走ります。アイドリングストップも付いていないグレードなのに、最近の車はスゴイですね。
高速いれても23キロくらい走ります！

楽しいかと聞かれると？ですが、普通に乗るには実用的で軽よりずっといい車だと思います。