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譲り受けた時からすでにぶった切れてたリアフェンダー。

これはこれでカッコいいのですが、反射板が無いと、整備不良で捕まるかもしれないし、ウインカーが好みで無いので、ノーマルに戻す方向で。

なんかもっさい。だがそれがイイ(^^)
ホーンが鳴らないという致命的故障のため、ホーン交換。安い汎用品ですが、十分な音量で鳴ります。

今朝はここまで。

暑いので脱がしてあげました。


夕方仕事終わってからの作業は暑くて無理なので、朝早起きしてやる事にしました。
とりあえず問題点を洗い出し。

フォークからオイルが滲んでる(^^;;

フロントタイヤヒビ割れてる(^^;;

リアフェンダーぶった切れてますよ？
とまあ、いろいろな不具合が発生しております。これらの修理をショップに任せると、工賃だけで本体の入手価格を超えるので、可能な限り自分でやります。また、新品の純正部品はまだ多くが入手可能ではありますが、そんなお金も無いので、某オークションで中古部品を漁りましたが、物によっては送料の方が高くついたり(^^;;
あと、シールやゴム部品はさすがに新品を注文しました。少しづつ直していきます。

先日17インチ化&ダブルディスク化したホーネットのテスト走行をしたので、ちょいインプレなど(^^)
普通に走る分には特に違いは感じなかったのですが、低速でターンする時にはっきりとした違いを体感しました。いままでは低速でターンする時に体重移動をして車体を傾けると、フロントがクイックに曲がろうとして安定感が無かったため、低速ではハンドル任せなターンしか出来ず、結果として旋回半径が大きくなりがちだったのですが、17インチだと、低速で車体を傾けても安定感があり、怖く無いので乗りやすくなったように感じました。また、フロントダブルディスク化は、非常に高い制動性をもたらし、高速から一気に減速しても安定したブレーキングが出来るようになった気がします。難点は、CB400SFのフロントフォークをそのまま使ったため、ホーネットにはちょっと固すぎて、路面のギャップで跳ね気味に感じました。しかし、これはフォークオイルの番数をノーマルより下げてやれば解決しそうなので、近いうちにやってみたいと思います。
これでホーネットの方はだいぶ理想に近づいたので、次はガンマ君の方にも手を入れてやりたいと思います。某オークションで部品も集めたし、近くのSBSで消耗品も注文したので、ちまちま整備していきます。

ついに念願のフロント17インチ化&ダブルディスク化完了！CB400SF NC39のフロント周りが無改造でポン付けできました。

とっても気にいってるホーネットだけど、不満が無い訳では無い。良く言われるのはフロント16インチ（リム幅3.50）というタイヤ選択肢の少ないサイズとか、音だけ速いと揶揄されるエンジン音とか、スカスカで寂しい左フロント周りとか。
そこで以前からフロント17インチ化＆Wディスク化を考えていました。
色々調べたところ、CB400SFの後期型が、インナー41φ、17インチリム幅3.50、であるため、流用可能なのではないかという結論に達しました。しかし、同じ様な事を考える方が多いのか、オークションでも高価格だったり、バラバラでしか手に入らない感じだったので、気長に部品集めからやろうと思ってました。
狙うのは、NC39以降のフロントフォーク、フロントホイール、ブレーキディスク、フロントフェンダー、そしてフロントアクスルです。ブレーキキャリパーは以前たまたま入手したホーネット900の物があるので（右だけ使ってた）これを使うつもりです。しかし、これ等をそれぞれ集めるのは送料とか効率悪いなあと思っていた所、NC39フロント周りがセットで出品されてるではないですか！しかもかなり上物(^^)これを落札出来ればフェンダー以外の物が一気に手に入ります。しかし、終了間際にすでに予算ギリギリまで入札されてました。まあダメ元で自分の予算いっぱいの額を入札し、かぶせられたらあきらめるつもりでしばし静観。あら？落札しちゃったよ( ´ ▽ ` )ﾉと、いうわけで、唐突に改造計画が発動したのでした。