「アルティメイトメタルシルバー色の悩みどころ！？」

汚れが目立たないシルバー
シルバー＝おじさんのイメージ（爆）
クルマのプレスラインが綺麗に映えるのはシルバー

僕の中でＲ３５特有のプレスライン（特にリヤ周り）が厳つく見えるので
シルバーに決めました。（ダークメタルも最後まで迷いましたが・・・。）
新車時にはＯＰカラーと言う事で＋３１５０００円程ＵＰするんですよ。

Ｒ３５のシルバーは他の車種にはない調合や仕上げがされているので
塗装自体に“特有の肌があります”
色自体の近い色と言えば「Ｚのダイヤモンドシルバー」に近いと思います。

少し悩み事が・・・((+_+))
Ｒ３５を買ってからどうしても写真を撮る時に気になってしまう事があるんです。
・・・それは“運転席側を撮りたくない病（笑）“
何故かって！？
それはフューエルカバーの色が見方によっては凄く差がある事です。

確かにボディーと比べてフューエルカバーはプラスチック製・・・
それで少し違って見えるのかなぁ・・・
勿論、事故車でも再塗装車ではないですよ（笑）

そこで何枚か載せてみますので見てやってください。

濃い目に見えるシルバー










少し色味が違うような・・・。


良い時は良いのだが・・・。


見方によってはコレだけハッキリと出ます（爆）


同じアルティメイト乗りで僕以外に気になっている人は居るのでしょうか！？
こういう物だ！と言われてしまえばそれまでですが・・・(＠_＠;)

ちなみにフロントバンパーは飛び石があったので
納車時に１本まるまる塗装してもらいました。（約２０諭吉弱）
腕が良いのか！？
アルティメイトメタルシルバーの色味がうまく合わせてあると思います。

フューエルカバーにダイノックシートなどを貼るのは逆にそこだけ浮いてしまう為、
ＮＧなんです。

何か良い方法ないかなぁ～～。

ちなみに・・・塗装は、こんなに大変みたいです((+_+))

日産自動車は、GT-Rに新色KABアルティメイトメタルシルバー(4M)を特別塗装色としてラインナップしている。
　KABは既存のメタリック色の上にさらにメタリックを塗った構成が特徴。ベースになっているのは、K23ブリリアントシルバー。この上にクリヤーをサンドイッチして、さらに蒸着アルミを塗装、クリヤーで仕上げられている。
　蒸着アルミは、基材に蒸着したアルミフレークの約1/10の厚みで、かなり表面の平滑度は高い。この顔料は緻密なアルミ配向性が得られ、磨き上げられた金属のような質感が出る。
　塗装の実作業では、この配向性を実現するためには、念入りな下地処理が必要となる。工程数も多く、塗装の難易度は高い。
　具体的にはまず、P1500のペーパーで塗膜を平滑に研ぎ、P3000で水研ぎする。その後、ウールバフを装着したポリッシャーで、表面のペーパー傷をすべて消すという工程になる。
また、塗装時にゴミが付着した場合の中研ぎはできないと考えたほうがよさそう。したがって、ホコリ対策が重要である。さらに、ベースコート塗装後はいったん60℃×30分程度の強制乾燥を行い、続いて次工程に移る。
　 新車時の塗膜は4コートでトップコートは通常のクリヤーの上に耐スリ傷性クリヤーを塗装した、ダブルクリヤー仕上げになっている。