スイカメッターのブログ一覧

2/3（金）昼に担当営業から208のフロントガラス交換が完了した旨の連絡を受け、北八王子にある職場を17時半に定時退社。川崎市多摩区の自宅に帰宅後、代車のオンボロなデミ男を操り、一路プジョー横浜青葉へ…
到着は既に閉店している19時45分。
あら？何やら入店し難い雰囲気。
何故か208、308、508の展示車は片付けられ、2008のような、それに似てデカイ車が展示されている…

入店して離れの席に着くなり、担当営業から開口一番『3008見ました？』
私『は？あれ2008じゃないすか？』
担当営業『明日から3008プレ展示なんですよ』
私『マジっすか！見ても良いですか？』
担当営業『どうぞ、じっくり見てください。』
ということで、既に閉店していたものの担当営業と現車を見ながらしばし談笑。
フロントが迫力有りますね。

直線基調のリアスタイルが好き。

囲まれ感が素晴らしいインパネ。
モニターも大きい。

雪山行くならやっぱりSUVかな。なんて思いましたが、『GT LINEは400万超えてきます。』との一言にため息。笑

あっ、そうそう208のフロントガラス。ボードの復路でトラックの跳ね石にやられて…こんなこともあるんで車両保険はmustです。
完治した208を引き取って店を後にしました。

208納車後、初めての雪山シーズンを迎え、ちょくちょく滑りに行っておりましたが、予定していた最低滑走日数6日に到達したので総括しておきます。

スタッドレスに履き替えたら雪道走ってナンボ。使わなきゃ勿体無いとのことで、208で行き過ぎちゃって、走行距離がかなり伸びちゃいました。まぁ、ギリギリ月1000km維持ってとこでしょうか。

12/17白馬五竜
今シーズン初滑りにして雪道走行。
しっかり雪に喰らいつきます。
下りの小さなS字カーブでも滑らず安心でした。

駐車場にて

ゲレンデ

1/2小海リエックス
この日はピーカンで、スキー場手前でやっと雪踏むぐらいでした。

カミさんと。

やっぱり雪にはイエローフォグ。

1/4フジテン
この日は前日に河口湖に大雪が降りパウダー狙いで上野原からチェーン規制がかかる中央道にツッコんでオープン前にゲレ着しました。

軽い雪がサイコーでした。

1/11白馬栂池
この日はピーカンで道に積雪は殆どなく、順調でした。


1/21岩原
会社の雪山ツアー幹事として参加者9名を集めて一泊二日で開催。
往路は赤城高原から雪でかなり積もってました。もちろんゲレンデも雪。水分多く重めの雪だけど、パウダーラン楽しかった。

1/22GALA湯沢
ピーカン。初心者多いゲレンデは新幹線のアクセスが良いため混雑。山頂の中級者コースと下山コースが楽しかった。

雪山ツアー参加者の集合写真

以上、計6日

今シーズンは12月こそ降雪少なく昨年の雪不足の悪夢がよぎりましたが、1月ガッツリ恵みの雪が降ってくれたお陰でパウダーランもしばしば堪能出来、良いシーズンを送れてます。道中、ほぼほぼ路面の雪を踏むか凍結した中での走行となりましたが、ブリザックVRXのしっかりした効きと横滑り防止装置のお陰で一度もヒヤッとすることなく順調。

さて、既に2月にはいりましたが、最近では、昨今の異常気象により2月とは思えぬ暖か過ぎな気温によりゲレンデでも降雨に見舞われることもしばしば。
積雪あれどもコンディションもイマイチに…

来週末の斑尾高原と友人の車であと1回滑りに行って今シーズンは終わりにしようかなと。

ということで、来週末の斑尾高原の翌日にはちと気が早い気もしますが、東伊豆に河津桜の見物予定もあるので我が愛車を新調した夏タイヤに交換です。今、その日が待ち遠しくてワクワクです。

今年の冬はラニーニャ現象の影響故なのか10月末から寒い日が多いですね。

例年、11月末には長野白馬五竜や栂池高原がオープンしていることを考えると、そろそろオープンを見据えて、スタッドレスに交換しなきゃ〜となりました。

いつもは面倒臭がって近所のオートバックスにお願いしちゃってましたが、工賃4千円が勿体無いとなり、自分でスタッドレスに交換。マッドガード装着の目的もあったので。

ちなみに昨シーズン壊滅的な状況だったスキー場の雪不足。とは言っても狭山、白馬栂池、白馬47、妙高杉の原、かぐら、草津と凍るとスライドドアが開かなくなる1007で滑りに行っておりました。爆

白馬五竜、47にて

栂池高原

妙高杉の原にて

かぐらにて





湯沢駅近で有名な森瀧のうどんすき
こいつ目当てで必ず一回は湯沢に滑りに行きます。



草津にて

今シーズンで2シーズン目を迎えるブリザックVRX。CMでは308が出演し、冬こそ性能でちゃんと買いです。
長野白馬方面で滑るのが好きなので、凍結路must。208は横滑り防止装置標準装備で安心感が増しました。

ジャッキアップポイントにジャッキを掛けて

夏タイヤを撤去

スタッドレスを装着。

完成。

マッドガードも装着。


スタッドレス交換前

スタッドレス交換後
1007から移植したスタッドレス。オフセットが殆ど変わらなかったのでフェンダーからのはみ出し、キャリパーとの干渉もなく、タイヤサイズは外径で2センチ小さくなりましたが調べたところ許容サイズで問題なし。MAKのFIXの見た目も似合ってますね。

ということで、いつでも最強寒波来い！！

ピニンファリーナのデザインとAセグメントコンパクトカーで両側スライドドアという唯一無二の存在。
この車の魅力はこれに尽きます。

一度所有すると街中の視線を感じる日々。
中毒性MAX間違いありません。

しかしながら両側スライドドアと2トロニックトランスミッションが最大のウィークポイントなのは新車発売当時から言われていたことで、さらに登場から7年～10年経過による各部品の経年劣化が加わり、故障や不調が目立つ車両が多いようです。

可愛い、目立つ、安いという購入動機だけで安易に購入することは絶対におすすめしません！

故障も楽しむ心の広さとメンテ費を惜しまない経済力がある方や設備に恵まれ車を弄れる方におすすめします。

コンパクトなボディに必要十分以上の居住性、積載性、走行性能を備え、すべてにおいて高次元でバランスがとれた車であり、206の再来と言っても過言ではないと思います。実際、206からの代替えユーザーが多いとセールスから伺いました。
特に後期型は、トランスミッションをアイシン製6速ATやターボを搭載し信頼性と車としての訴求力を高めており、絶対の自信をもっておすすめ出来る車だと思います。