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オオムカデ（アオズムカデらしい）発生で２日前からトレーラーで寝泊まりしてます…。

寝てたら腕の上を這われて危機一髪でした（15cm以上の大物でした…。ビニール袋に捕獲したものの、食い破られて逃げられたし…）。

週末にバルサン＆家具をどけての大掃除＆シンク周りのゴキブリ対策（補食するために夜にムカデが入ってくるらしいので）を徹底的にやるので、それまでトレで寝泊まりです。

うちは周りは田んぼだらけの田舎ですが、近くに山がないからか、親の代から何十年もムカデとは無縁でした。しかし、ここ数年で異変が…（数年前から小さいムカデが発生しはじめ、今年になってオオムカデ発見。この辺でオオムカデを見たのは初めてです）。

温暖化の影響なのかなぁ…。ここ数年はクーラー無いと寝れない熱帯夜が増えたし（以前は夜にクーラーつけることなんか無かったのに）。

先週末が運動会だった関係で子供らが休みなので、トレのテスト走行を兼ねて公園へお出かけ（写真は立ち寄ったスーパーの駐車場）。

まだまだ未完成なものの、実走してみないと見えない問題点があるので、積極的に近場での実戦テストって感じです（バックカメラを復活させたんで、やっと引っ張れる）。

泊まりで快適に使うには、まだいっぱい作る部分があるけど、大枠の構成は狙い通りで快適に化けた感じ。ツメの部分を急がねば。

新型プリウスにはルーフ一体型のソーラーパネル（56W）オプションが設定されました（オプション価格は21万円）。

12V系の一般的なソーラーパネルは、10W／1万円程度で購入できるので、ややボッタクリの感が…（車専用ってことらしいですが）。

価格もビックリですが、なにより驚いたのは発電した電力を駐車時の車内換気にしか使わないこと。エアコンの省電力につなげる、って説明の様ですが、そんなの走り始めの１分ぐらいを窓全開にすれば暑くなった空気は一気に入れ替わります。そんなことの為に21万のオプションを設定するのがエコなのか…？（冬場は価値なし？？？）

そもそもソーラーパネルの使い方自体を間違ってる、という感じがします。

パネルの発電は太陽が出てる間のみ、しかも、細く長くの発電出力。発電した電気をキッチリ有効に使うにはバッテリー蓄電との組み合わせが不可欠です。

56Wのパネルなら、今時期の１日で20Ah（12V）ぐらいの電力を発電できるでしょうから、蓄電して使えばカーステなどのアクセサリー系の電気を全てまかなえることでしょう（当然、それだけエンジンでの発電負荷が減り、燃費に貢献するハズ）。

そもそも、換気ファンが12V-1A程度（換気ファンってもっと省電力ですが、デカイ換気ファンと想定して）のモノなら、５時間ファンを回しても消費する電力は5Ah。14Wのパネル＋蓄電池の構成で同じコトができます。逆に言えば、20Ah発電できるのに15Ahの電気は捨ててるだけに…。

パネルも資源使って製造してることを思えば、エコじゃない気がするなぁ…。

昨日の１日で105.2Ahの発電。
最高記録です。


天気はいいのに、トレ改造はトラブル続きでジリジリとしか進まず…。
（貼った壁紙が寒暖の差でベロベロに剥がれたり、水ポンプ周りが不調になったり、次から次へと…）


さらに頭の痛い問題も発覚。

電気系の調整の為にパジェロと連結したところ、どうもトレが尻下がりになってる…。

以前はほぼ水平だったけど、その時はヒッチ加重がもの凄く、かつ、パジェロのスプリングも柔らかいV73Wノーマル。

でも今は、スプリングはV97Wの不等長ピッチに変わり（レートも少し高い）、トレのヒッチ加重も70kgぐらいに大幅減量。

結果、連結時のヒッチ位置が5cmぐらい上がってしまったらしい。

ダウンボールマウントを探してみたものの、三菱純正ヒッチにピッタリのモノは無く…（サン自動車が作ってるからタグマスターのが使えるかと思ったら、長さが違うし）。

1. ワンオフのボールマウント
2. ヒッチメンバーごと全て交換（ドロータイトあたり）

の選択になりそう。
どっちにしろ金かかるので悩み中。

参ったなー。