愛車一覧

まず見かけることの無いV73WのZXグレードの5MTです（識別:V73WLNDVQ）。オーバーフェンダーやサイドモール＆ステップの無いスッキリした見た目がお気に入りです。

もはや入手すら難しいアフリカツインです。テクも無いのにナイトラリーに出てたので数限りなくひっくり返してボロボロですが、これがオフ車の正しい使い方だからいいんです（笑）。

BESV PSA1。2017年4月に日本販売が開始された電動アシスト自転車です。ミニベロなのにフルサス＆前後ディスクブレーキ構成で、アシスト系技術も最先端。山道散策ポタリングに威力を発揮します。

RIZE4がクラック再発で修理不能となり、後継車種のRZ ONE TWENTYに部品移植して乗り換えとなりました。

小型のアメリカントレーラー（SERRO社のSCOTTY）です。パジェロで牽引します。

フルサスのマウンテンバイクです。 2011年暮れに勢いで購入しました。 2013/5にスイングアームクラックが再発。 修理不能でRZ ONE TWENTYへ部品移植して乗り換えになりました。

現在乗ってるV73Wと見た目は同じ。間違い探しのレベルです。中身的には、GDI3.5Lで4ATでした（識別:V75WLRDVQ）。2000年当時に『もうパジェロにマニュアルは設定されない』という三菱の話を信じて新車で購入しました。半年後にマニュアルが設定されてショックでした…。

とにかく素晴らしいバランスの車でした。4気筒OHC-2.7Lガソリンエンジンは国産ピックアップ最速でした。4人乗りで1820mmの荷台長があり、全長は4915mmと長いものの車幅は1705mm。日本の道路事情にピッタリマッチし、バイクやキャンプ道具積んで走り回りました。当然マニュアル車です。

新車から13万キロ乗った車です。85PSの非力なエンジンと6.8mという非常識な最小回転半径に悩まされましたが、沢山の思い出の残る車です。当然マニュアル車です。

学生も終わりかけの頃、車検切れ間近にタダで貰いました。フェンダーミラーなのに電動リモコンというのが感動でした。この車を乗り回してみて『乗用車はツマラン』ということを認識しました（笑）。