ムクぱぱのブログ一覧

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ついに前後ともブレンボキャリパーになりました。
平日にやるもんじゃないですね、眠いです。

以下現在の仕様メモ

メーカー	パーツ
ボディ
Varis	クーリングボンネット
スバル純正	リアバンパースカート
スバル純正	リアアーチカバー
スバル純正	リアディフューザー
補強パーツ
HKS関西	フロントタワーバー
クスコ	リアストラットバー
クスコ	リア補強バー
足回り
ビルシュタイン	BPSキット
ARC	パイプスタビライザー（フロント）
STi	スタビライザー（リア）
吸排気
HKS	レーシングサクションリローデット
HKS関西	HKS関西ｵﾘｼﾞﾅﾙｴｱｸﾘBox
HKS	メタルキャタライザー(フォレスター用)
FUJITUBO	RM-01A Ti
冷却
HKS	ATFオイルクーラー
HKS	GTインタークーラー
ブレーキ
スバル純正	ブレンボキャリパー（フロント）
不明	ドリルドスリットローター（フロント）
スバル純正	ブレンボキャリパー（リア）
AVO	クロスドリルド　ブレーキローター（リア） DBA-2657X
電装
HKS	F-CON is
HKS	EVC 5
タイヤ/ホイール
WORK	EMOTION CR Kai（18-7.5J OFF＋43）
ダンロップ	MAXXTT（225/40-18）

お盆もあけておはこんばんちわ。

お盆中に駆けずり回ったムクぱぱです。
なんやかんやで三日間アップガレージ弾丸ツアーみたいなことを決行。

でもたぶんもう山梨にはいきません。暑すぎる。

そんな裏でさりげなく我が家のパジェロさんが存続の危機です。
迫る車検が通るか通らないかの瀬戸際です。

パジェロさんはディーゼルなのに触媒つけてないので、
排ガス検査通らない可能性があります。

そこでプロセンス店長に提案されたのが「ＴＥＲEXS」
排ガスが綺麗になってエンジンの調子も良くなるとかなんとか。

一昔前に流行った（ような気がする）オイルラインの洗浄ですね。
オヤブーンは「高圧洗浄で煤飛ばした方が良い気がする」とまるで興味がない模様。

とりあえず高圧洗浄で煤飛ばし→だめならＴＥＲEXS施工→それでもだめなら他を考える
ということで落ち着きました。
はてさてパジェロさんは車検を無事突破するのでしょうか？

通らなかった場合、「4M41乗せる」とか言い出しかねないので別の意味でハラハラです。

最近あっついですね。

たまりません。
そんな中我が家ではインプさんの予備としてSARDのポンプを購入しに、
ガレージセールに行ってまいりました。

まあ、GDインプに関連しそうなパーツはほぼなかったので
来年からは行かないでしょうね。

その夜、私のオイル交換病が発病しまして、
意味なくオイル交換に。

使用オイルはこちら


前回交換から約6000キロ、まあ交換タイミングだということで勘弁してください。

色は飴色です。

HKS->ケンドール->300V->これ
ということで高価になっていっている気がしますが気のせいです。
違いは・・・？
ただ放熱性はすこぶる高いようです。
しかし我が家ではぶん回すことがないので
我が家では全然いらないクラスのオイルですね。

交換情報
オイル	CDX-R PRO 15W-50
価格	1L/5,040円
交換量	4L

最近、V２ｘ、V４ｘパジェロさんのFRPやらカーボンのボンネットがあることを知りました。
あのボンネット重いですのでさぞ効果があるのでしょうけど、
価格もすごいですね・・・

本日、朝から車高調を交換しました。
元々はteinのSUPER STREET DAMPERが入っていました。
交換したのはBILSTEINのBPS。

減衰は前4、後ろ6。
柔らかく感じますが、街乗り程度ではこれで十分でしょう。
今までは前が傾きさえしなかったのが、ある程度傾くようになりました。

ATFをカストロールからA.S.H FSに交換。
前回交換から約35000kmでしたがもうすでに黒々してました。

走行距離が知れているので交換による変化はそれほど出ませんでしたが、
パジェロやムーブの時もそうでしたが、なぜか走行音が静かになりました。

エンジンオイルや冷却水もそうですが、
ATFやパワステフルードもまめに交換しましょう。

交換情報
ATF種類	A.S.H FS
ATF価格	20L/51,000円
交換量	9L