<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>DT125i / DT125iのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/</link><description>DT125iです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 19:10:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>DT125i / DT125iのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/</link></image><item><title>全くバイクに乗らなくなってしまったという話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/40070986/</link><description><![CDATA[愛車ダウンタウン125i。
最近すっかりエンジンかけておりませぬ。
その立場はすっかり自転車に奪われてしまいました。
もともとダウンタウンは通勤用ということで購入、運用していましたが、ロードバイク購入をきっかけに自転車通勤にスイッチ。
更に通勤用の自転車も追加購入。
会社近辺の駐輪場はダウ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jul 2017 13:55:34 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン125iの故障と復旧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/36671315/</link><description><![CDATA[超久々に日記を更新
自転車買ってからというもの、すっかりバイクの稼働率が低下しております。
だいたい片道30kmまでは普段着の自転車の行動範囲です。

さて、自転車のせいもありますが、ダウンタウンの調子がすこぶる悪かったというのも実は原因の一つ。
日記にたびたび書いていましたが、アイドル不 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2015 23:20:50 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンようやく退院&amp;amp;再インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/34089171/</link><description><![CDATA[ダウンタウン、二年で二万キロの走行となりました
そんな夏の豪雨のある日、突如としてエンジンがかからなくなる不具合発生。
セルは回るけどスパークが完全に飛んでない印象
ロードサービスを呼び、代車のアドレスV125G生活が幕を開けました

実に入院期間2ヶ月にも及ぶ手術の結果、なんと原因不明w ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Sep 2014 00:05:18 +0900</pubDate></item><item><title>ガンプラとか。2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/32352650/</link><description><![CDATA[塗装とか特にせずにコレ。
最近のガンプラはすごいね。
エールストライクVerRM。


...]]></description><pubDate>Wed, 12 Feb 2014 22:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>ガンプラとか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/32190451/</link><description><![CDATA[正月からコツコツ作っていたRGストライクフリーダム。
今日、天空の翼が届いてようやく完成。これがないとフルバースト再現できないという。
一緒にRGデスティニーの光の翼も届いたので、デスティニー買ってこなくては。


...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2014 00:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>シートヒーターのすゝめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/32095265/</link><description><![CDATA[シートヒーターの威力ハンパねぇ！と思う今日この頃。

今朝の気温は4度と寒波襲来、寒いこと寒いこと。通勤ライダー大変です。
外付けの凍結警告灯がずっとつきっぱなし。

だがしかし、シートヒーターがあれば！
走り出して数分後、その寒さもどこ吹く風。
普通にスーツにただのコート、さらにサマーグローブとい ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2014 11:39:57 +0900</pubDate></item><item><title>意外な所から発覚した不具合の原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31930638/</link><description><![CDATA[私のダウンタウン125iには去年から発生している持病があります。
エンジンに熱が入ってくるとアイドリングが不安定になり、失火を繰り返しているようなノッキングのような不規則な爆発をすることがありました。
最近はますますひどくなり、エンストやコーナーの立ち上がりで回転が上がらないなど頻発するように。 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 18:53:51 +0900</pubDate></item><item><title>トップ画像を変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31847701/</link><description><![CDATA[トップ画像を変更したついでに、この先目論んでいるカスタム予定を自分の中で整理してみる。

ヒーター系アイテムをだいぶ追加したので、電力が若干気になる。
特にシートヒーターとグリップヒーターを稼動させている状態で、ブレーキを握ると12Vをしばしば下回る。
とりあえず12V以下でグリップヒーター ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Dec 2013 00:07:36 +0900</pubDate></item><item><title>ヒーター系レビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31794924/</link><description><![CDATA[シートヒーター及びグリップヒーター装着後、片道30分程度の通勤で数日間使用してみました。
段々冷え込むようになり、通勤時の記憶は朝晩ともに7から9度程度です。

まず全体として、感じる寒さは変わりませんでした。
当たる風そのものは変わらないので、バイクの防寒の一番最初は防風ということでしょう ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2013 09:04:09 +0900</pubDate></item><item><title>遅ればせながら、冬支度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31775744/</link><description><![CDATA[ダウンタウンに冬支度をさせてみました。
後部座席にしか装着していなかったシートヒーターを運転席にも設置し、さらにグリップヒーターも。
シートヒーターはTC-Styleのバイク用1、グリップヒーターはエンデュランスのHG120をチョイス。
シートヒーターは高低切り替え機能つき、約5000円。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 21:18:38 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン125にシートヒーター装着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31525727/</link><description><![CDATA[冬が近くなってくると、決まって話題になるグリップヒーター。
その一方で、滅多に話題にならないのがシートヒーター。
天邪鬼な私なので、シートヒーター装着してみました。
結果は・・・物凄くイイ！

まずはどんなものかネットで検索してみると、グリップヒーターは多様なメーカーから出ているのにシート ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2013 17:06:35 +0900</pubDate></item><item><title>メットインのLEDの話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31397093/</link><description><![CDATA[ダウンタウンのメットインにはLEDの照明がついています。
でも底についているので、荷物入れると塞がれてしまって全く役に立たない。
無いなら無いでいいけど、付いているのに役に立たないのはダメだ！
というわけで、定番？シートの裏にLEDの豆ライトを設置。

左上で光っているのがそう。コードはチ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Oct 2013 22:47:17 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンツーリングレポ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31086148/</link><description><![CDATA[台風一過、久々の晴れ間！しかも代休で平日のお休み！
そうだツーリングに行こう。
福岡在住なので、久々に阿蘇に行くことにしました。
思い立ったが吉日、前日夜にナビに見たいスポットを登録しルートを決定しておいて早起き。

まだまだこの時間だと九州は真っ暗です。まずこの後すぐ給油して満タンに。 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Sep 2013 01:39:11 +0900</pubDate></item><item><title>スクーターのカウル補修術？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/31017905/</link><description><![CDATA[ダウンタウンを降りて自販機で飲み物を買っている途中、後ろからガシャっと不吉な音が。
サイドスタンドの出し方が甘かったらしく、スタンドが外れてそのまま倒れてしまった様子。
しかし、カウルには結構派手に傷が入る結果に・・・・

ヤフオクでカウルを買おうかとも思いましたが、割れてしまったわけではな ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2013 22:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>125ccスクーターにナビを取り付けた結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/30903169/</link><description><![CDATA[
ダウンタウン、今はこんな感じになっています。
ハンドルバーブラケットはM-SOULで980円。
バーハンドル化できないスクーターでも、ミラーから22φのバーを突き出すことができます。
ナビ本体はユピテルでアマゾンで13800円。
若干頭悪い所はありますが、下道優先検索ができるので125c ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2013 21:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン ハンドル部増設スイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/30820993/</link><description><![CDATA[空白だった右のスイッチボックスは今こうなっています。
デイトナ社製の防水スイッチで、両面テープで貼り付けているだけです。
今のところ、これでLED電飾のオンオフができるようになってます。

...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2013 18:25:45 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンにナビを！その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/30815268/</link><description><![CDATA[ナビをつけるはずが、あれよあれよとダウンタウンがおかしなことに！


猛暑です。
今まではスマホをナビとして使用していましたが、なんと直射日光でスマホの温度が上がりすぎナビが使えなくなる事態が発生。
急遽ユピテルの安物を購入し、マウントを変更しました。
ついでに、今まではグローブボックス ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Aug 2013 23:14:15 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンVSアドレスV125G　再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/29813142/</link><description><![CDATA[ダウンタウンが退院して、代車のアドレスから復帰しました。

片道50キロほどツーリングの往路でアドレスを返却し、復路でダウンタウンに跨った時に感じたのは「でかっ」という事。
シートは高さも幅もあるし、車体も遥かにアドレスより重い。
アドレスはわずかにアクセルを開ければ低回転からスムースなトル ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Apr 2013 12:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン VS アドレスV125G</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/29346252/</link><description><![CDATA[ダウンタウンが入院し、代車としてしばらくアドレスに乗ることになりました。
需要は微妙だけど比較インプレ。

まず、アドレスに触って感じたことは「軽っ」
さすが原付サイズ。取り回し楽勝です。小径タイヤとショートホイールベースで小回り楽勝。
なるほど、通勤快速の異名は伊達ではない。

走り ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2013 22:39:11 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン障害発生？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/29318732/</link><description><![CDATA[購入して半年、走行は約7000キロに到達。
よく走ってくれていたんですが、今朝から障害が発生。
どうやらたまに火が飛ばず、失火しているようでアイドリングが不安定。たまにエンスト。
発進もソロ〜っとアクセルあけないと、回転があがらず発進できません。
販売店に連絡したところ、新車保証の範囲内でク ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Mar 2013 11:15:05 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン タペット調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/29124819/</link><description><![CDATA[ダウンタウンの走行距離が8000キロに到達。
バルブクリアランス調整とエアエレメントを交換してきました。
まだ購入から一年経っていないため、調整に関しては無料でやってもらえました。

結果、始動性と燃費が非常に改善されました。
寒い日の朝はオートチョークが切れるとエンストしたり、走り出し直 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Feb 2013 22:56:12 +0900</pubDate></item><item><title>総行程700キロのツーリングを、原2スクで。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28530048/</link><description><![CDATA[中一泊で総行程700キロのツーリングにダウンタウン125iで行ってきました。
往路も帰路も、350キロを給油なしで走破。安心の大型タンク。
尻も腰も全く問題なく、思っていたよりも遥かに疲れは少なかったです。
さすが300cc用の車体を流用しているだけのことはある。
正直以前乗っていたSkyW ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Dec 2012 13:43:54 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンのメーター誤差</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28473177/</link><description><![CDATA[スマホをマウントできるようになったので、兼ねてより気になっていたメーター誤差をGPSを使用して計測してみました。
価格.comではメーター誤差は少ないとのレビューがありましたが、さてはて。
車両は適性空気圧、走行3000キロの純正タイヤです。

まず40キロ。
メーターが40丁度でGPSは ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Nov 2012 20:53:53 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウンにナビを！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28448932/</link><description><![CDATA[割と遠乗りもできてしまうので、ナビを取り付けてみました。

ハンドルにカバーがついているのでマウント場所に最初は悩みましたが、ナップスでいいもの発見。
ミラーと共締めする、バーブラケットなる商品。
これがあれば普通にバーハンドル用のマウントが使える！

というわけで早速取り付け。
ナビ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Nov 2012 20:32:53 +0900</pubDate></item><item><title>マルチバリエータ 燃費&amp;amp;タンデム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28238488/</link><description><![CDATA[マルチバリエータ交換後、加速は良くなったものの燃費は悪化。
市街地の通勤使用でだいたい27km/lといった所で落ち着きました。
今時のピンクナンバーのスクーターにしては、悪いと言わざるを得ない・・・

ついでにタンデムもしてみました。
タンデマーが乗り馴れてる、ということもあって運転に不安 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Nov 2012 10:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンタウン マロッマルチバリエーターに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28107381/</link><description><![CDATA[アタリがついてきたのか、乗り味がしっくりしてきました。

マルチバリエーター交換後は、発進加速や再加速の乗り味がほぼ250スクーターと同じような感触になりました。
ピックアップが非常にナチュラルになり、コーナーの立ち上がりが楽です。
通勤でも特に意識せず車列や原付集団から飛び出せるのでストレ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Oct 2012 15:49:28 +0900</pubDate></item><item><title>マロッシ　マルチバリエーター装着インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/28079781/</link><description><![CDATA[ダウンタウン125i用のマロッシマルチバリエーターが届きました。
ショップ作業につき作業写真はありません。。。

早速インプレ書いてみます。

純正状態では発進は20キロを超えるまでは原付と同等の加速でした。
全開で7200rpmで固定、そのまま80キロ程度まで加速していきます。
これ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2012 01:04:00 +0900</pubDate></item><item><title>1000km点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/27881372/</link><description><![CDATA[1000km点検を終えて、ちょっと走り回ってきました。

走り回ってびっくりしたこと。
坂道発進がまさかここまでキツいとは思わなかった・・・
20キロを越えてしまえば何とかなるけど、それまではまるで原付に二人乗りしてるかのようなトロさ。


ピークトルク発生が7000rpm、ピーク出力 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2012 20:28:44 +0900</pubDate></item><item><title>新車購入・ダウンタウン125i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1617628/blog/27867704/</link><description><![CDATA[通勤用の原付に別れを告げ、新しくDownTown125iを購入しました。

選んだ理由としては、容量の大きいラゲッジスペース、最大15PSを発揮するパワフルなエンジン。
そして精悍な面構え。
PCX、シグナスと悩みましたが、PCXはフルフェイスが入らなかったのでパス。
シグナスも同様に仕事 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2012 13:18:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>