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整備手帳

作業日：2025年10月25日

整備メインの車検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 12時間以上
1
整備メインの車検
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修理作業の進まないディーラーに見切りをつけ、民間整備工場へディーラー作業のセカンドオピニオンを兼ねた車検整備を依頼
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整備メインの車検
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ディーラーでは着手出来なかった左フロントと、元々車検整備で交換を計画していた左右リアのブレーキパーツ＋α
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整備メインの車検
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ネジロック剤を落とす作業
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整備メインの車検
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ネジロック剤を落とす作業
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整備メインの車検
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かじり防止にスレッドコンパウンドを塗布
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整備メインの車検
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左フロントはオーバーホールでも良かったのですが、元々ディーラー作業を予定しており、ディーラー曰く「オーバーホール出来ません」とのことで、仕方なく右フロントと同じくルノー純正リビルド品を用意していました。新品は高価ですが、リビルド品はブレンボと考えれば安いくらい？日本でも品番は載っていたようなので、取り扱いは出来るのではないかと思われ…。
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整備メインの車検
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リアブレーキディスク(ローター)
ハブベアリング封入のため少々お高い
走行距離は3万キロ未満ですが、純正ブレーキパッドの攻撃力の高さたるや
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整備メインの車検
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リアブレーキのキャリパーサポート
結構汚れるのですが、ディーラー整備だと手を抜かれるポイントかもしれない
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リアブレーキキャリパーの分解清掃(キャリパーオーバーホール)
シール類のゴムはまだ大丈夫だったようですが、ゴムは経年劣化でダメになるので、問題が起きる前に交換です。
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整備メインの車検
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リアはTRW製ですので、オーバーホールキットもTRW製が使えます
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追加整備で交換する部品
・キャビンフィルター(BOSCH製)
・イグニッションコイル(BERU製)
・クラッチホース(HEL製)
・スパークプラグ(NGK製)
・エアクリーナー(BOSCH製)
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クラッチホース交換
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クラッチホース交換
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basis BT/BT+のハーネス作り直し
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電動圧着機
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パワー！
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ハーネスの取り回し変更
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旧スパークプラグ
5年目の車検整備で1回交換していますので、それほど摩耗していないはず。しかし、碍子が真っ黒だな…。
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新品スパークプラグ
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イグニッションコイルの交換は初
走行距離は3万キロ未満ですが11年経過しているので、予防保全で交換します。古い方は予備として捨てずに取っておけば、新品を手配するまでの時間稼ぎにはなるでしょう。
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キャビンフィルターは定期的に交換していますが、出来れば毎年交換したい部品です。部品代より交換工賃が高くつく箇所だから…。
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エアクリーナーは交換した記憶がないような…。毒キノコとか純正形状で高効率なやつには交換しません。マフラー交換程度では純正または同等品で十分です。
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