たーつぁんのブログ一覧

久能山(静岡)にイチゴ狩りに行ってきました。
毎年恒例にしているのですが、家族で行ってきました。

１月末ぐらいから今ぐらいが一番おいしいようです。

そこで、オデのプチＯＦＦ？と遭遇しました。

昨日、WILLCOMカード届きました。本当は４日に来ていたようですが、スキーに行っていたため昨日になりました。
しかし、本当はスキーに行くときに欲しかったです。

今回のスキーでは関越の大渋滞に巻き込まれたため、リルートを繰り返しました。ＭＯＰナビの場合条件を変更してリルートをかけるとインターナビＶＩＣＳのデータを取り直します。
WILLCOMカードがなかったため、今までどおり携帯をつないでいましたが、あまりに頻度が多かったため、スキーの往復だけで１７００円ほどのデータ通信料金を使ったようです。おまけに携帯の電池も２日目まで持ちませんでした。

あと１日早く来てくれていれば。。。ちょっと残念でした。

今回の尾瀬岩鞍へのスキー往復でＥＴＣの割引を研究しました。

尾瀬岩鞍スキー場は関越の沼田ＩＣを利用します。
出発地の練馬ＩＣからは125.8kmで通常料金3,450円。
これを全区間通しで走った場合ＥＴＣの割引が適用されるのは深夜割引だけで2,400円になります。ただし深夜割引は０時から４時までの間に高速上に居なくてはなりません。３０代後半の身にこの時間のドライブは体力的に無理です。
次に候補になるのは早朝夜間割引です。これなら６時までに高速に入ればなんとか適用されます。ただし走行距離100kmまでの制限付きですから、途中で高速を降りる必要があります。そこで、登場するのが駒寄ＰＡのＥＴＣスマートＩＣです。ここはＰＡの中にＥＴＣ専用の出口と入口があります。しかも練馬から98.5kmと絶好のポジション。ここでいったん出ます。そしてＵターンして再度高速に入ります。普通のＩＣと違って、ゲートが簡単なので出て入るのに１分程度完了です。ここから沼田までは通勤割引が適用されるので、1450円＋450円の1900円になります。
この技を目標にしていましたが、練馬ＩＣを通過したのが残念ながら６時１分で、間に合いませんでした。
次に通勤割引を目いっぱい利用する場合は鶴ヶ島ＩＣで降りて再度乗ると鶴ヶ島－沼田間が通勤割引で96.2km/1500円
1050円+1500円で2550円。ただし鶴ヶ島でのＵターンがめんどうなので却下しました。
最終的には駒寄でＵターンして2050円＋850円の2900円になりました。たった1分の差で1000円も違ってしまいました。

なお、駒寄のスマートＩＣは上下線共にありますが、３月いっぱいの実験だそうです。
東名高速だと、裾野ＩＣが良いです。あそこは出てまっすぐ行けばそのまま入ることが出来ます。間違えてＵターンはしてはいけません。

尾瀬岩鞍にスキーに行ってきました。

前回の丸沼高原のそばですが、寒波襲来と言うことで、関越の赤城付近からスノードライブになりました。
おかげで関越は大渋滞。通常なら３時間半で到着するところ、休憩込みで６時間かかりました。その間子供がおとなしくしてくれてるのがせめてもの救いですが。

一般道に入ると沼田からほとんど雪道でした。そして岩鞍スキー場の最後ののぼりは少し急坂でしたが、車体がふらつくこともスリップすることもなく、まったく問題ありませんでした。
私の車はＶＳＡ＋４ＷＤ＋ＲＥＶＯ１の組み合わせですが、効果の度合いといったら
ＲＥＶＯ１＞４ＷＤ＞ＶＳＡ
の順でしょうか。ＶＳＡの効果はおろか、４ＷＤに切り替わった事すら良く分かりませんでした。（なんとなくそうかなと感じることはありましたが）切り替わったら何かランプでもつけて主張してくれると良いんですが。せっかく付けたんだから。。。

帰り道はだいぶ雪も解けており、渋滞にもあまりつかまらなかったので、４時間で帰宅できました。

今回の燃費は８．７ｋｍ／Ｌでした。

雪崩の心配があるにも関わらず、１４日から１泊で丸沼高原にスキーに行ってきました。今年は豪雪と言うことで、道路にも雪がたんまりあるのかと思いきや雪はほとんどなく、４ＷＤの威力？を発揮することはありませんでした。
雪もなく往復の高速もまったく渋滞がなく、今回は楽でした。

一ヶ月点検後、走り方を非常に気にしていてＥＣＯランプをなるべくつけるようにしています。今回の往復の高速もＥＣＯランプが点灯することだけを気にして走行しました。
結果、帰りに練馬インター付近で１０．２ｋｍ／Ｌを記録しました。今まで高速だけでも８．３ｋｍ／Ｌぐらいが限界だったので、一般道＋山道を含んでの数値としてはかなりの向上です。
ただし巡航速度は１割減ぐらいですが。。。

走り方でずいぶん変わりますね。