フォークリフト運転技能講習

6月24日火曜日～6月27日金曜日までの4日間、フォークリフトの運転技能講習に行ってきました！(^^)/

職場で重たい荷物をフォークリフトで安全に運ぶために必要な資格です(^^;

1日目は学科講習です。







フォークリフトの基本的な構造やらクルマとの違いに関すること、工業高校で習う力学（力のモーメントとか応力ひずみとか…）を勉強しました。

朝から勉強して夕方に学科試験でした…(^^;

学科試験の合否は当日中に教えてくれません…(;_;)

学科試験の合否に関わらず、2日目の講習に移ります♪

2日目からフォークリフトに乗っての実技講習です。
10人、1班で編成され、一人一人交代交代で1台のフォークリフトを使って練習するので、リフトに乗る以外の時間は待ち時間です…(^^;




教習で使うフォークリフトは、ディーゼル車のクラッチ式でした。
（フォークリフトでは、MT車をクラッチ式、AT車をトルコン式と言うみたいです、ディーゼルの他にガソリン、LPGガス、CNGガス、電気があります。フォークリフトも環境に配慮してエコ化が進んでいるようです。教習所によってはトルコン式のフォークリフトで教習を行う所もあるみたいです）

正しい乗り方、運転姿勢、日常点検のやり方を学んでから、実際にフォークリフトに乗車して、クルマ同様に走行に関するサイドブレーキ、ハンドル、前進、中立、後退ギア、1速2速ギアの説明があり使い方を学び、前進後退の練習して、クランク走行、左折右折の練習をしてました。

普段AT車に乗っていて久々のMT車で足が忘れかけていましたがエンストはしませんでした…(笑)

しかし、クラッチの繋がる感覚を体で覚えるまで少し苦労しました…クラッチの繋がりが悪いとフォークリフトがガックンガックンとして不安定になり危ないし重たい荷物積んで走るのでクルマ以上に気を遣います…(^^;

ちなみに同じ班にレガシィのMT車に乗っている人がいて、その人の運転はスムーズ動きで上手かったです(^^)/

この時代、クルマではATの比率が高く、フォークリフトでもATはありますが、現実会社で使うフォークリフトはまだまだMT率高いかなと感じます、自動車運転免許を取得するときにAT限定よりもMTで取ったほうが良いとよく言われるのはこう言うことがあるからだからかも知れませんね…

ハンドル操作もクルマと違って、後輪操舵で小回りが効くのでクルマと同じ感覚でハンドルを切ってしまうと想像以上に曲がってしまいます…体で慣れるしかありません…

3日目はフォークの操作方法、注意点などを学び、実際にコンクリートの塊が乗っているパレットにフォークを刺して、置き場から取り出して、適切な走行姿勢で走行する練習をしました。




荷物を取る際、クラッチの操作が悪いと急発進になってしまいぶつけたりします…あとフォークの操作するときに必ずサイドブレーキを効かせて、ギアを中立（ニュートラル）にしないといけません…サイドブレーキ効かせていてもギアが前進に入っているとフォークの操作に気を取られてクラッチから足を離したら急発進してしまいました…(^^;

走行時はフォーク少し上げて、マストを後傾させて走行し、駐車時はフォークを地面に着地してから駐車しないといけません

4日目最終日は、荷物の二段取りの練習をして、その後午後3時過ぎから実技試験でした(^^;)))




制限時間が決められています。

曲がる時と前進後退する時と荷物を取り出した時、荷物を置いた時などそれぞれ必ず安全確認をしないと減点されます…


私は制限時間を少しオーバーしてしまいましたが実技試験は合格しました(^^)v

学科試験の結果はまだわからないので、講習の修了書はまだもらっていません、後日会社に郵送されます…(^^;

これからは仕事でフォークリフト作業を任されるかも知れないので、4日間の講習で学んだことを忘れないようにしたいです(^^)/