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早速ショップに出してきました

基本仕様はそのままで

バネは

FRに

RRで使用していたスイフト10キロ

RRは

新たにスイフト８キロとヘルパー１．５キロ

相談した結果ですが

ほぼ予想通りと言ったところ。。。。

先日、
チャリ通の途中

アウターギヤからチェーンがすっこぬけ
ハンドルに膝をぶつけて
打ち身による痛みが残っていたので

本日の自転車おさぼりして

茶臼山へ向けのんびりドライブ


山道に入ってしばらくすると

チェックエンジンが点灯・・・・・（汗

車を止め

エアフロとニラメッコしたのち

コネクターに手を伸ばし

指先で軽く触れただけで

エンジンがプスン・・・・・と

ストール

こりゃダメだ・・・・



インシュレーターを持っていなかったので

ダメもとで
コネクターが動く要因になりそうな
周りの部品の位置を
気持ち移動・・・・

その後、
嘘のように警告灯は点灯しませんでしたが
エアフロ交換決定です

帰宅し
オクをチェックすると
運よく？GC８Dの中古が出品されていたので
すかさず落札！！

届き次第
今のエアフロは蓋あけて、ハンダをチェックしてみよう



さてさて

そんなダメダメなコンディションでしたが

レガシィーは2000～3000rpmで
ぐいぐい茶臼山を登ってくれまして

ラインをトレースする走らせ方であれば
レスポンスもよく十二分に気持ちが良い
今の自分には、これで十分かな（汗

と言うか
３０００ｒｐｍ以上を予想すると

今のタイヤでは

立ち上がりで
リヤがブレークする領域になり・・・・

フロントデフ入れないと
前に進まないんじゃないかな（汗

バランスって大事



慣らし完了まで
残り５００キロ！！