shige8008のブログ一覧

皆様ご無沙汰してます。
この度インドネシアのジャカルタへ駐在することとなりましたので、ご連絡します。
明日から出国で、当分は帰れませんが、MINIは奥さんが引き続き乗り廻しますので、何処かで見かけたら、お相手をお願いします。
MINIを介してたくさんの方々と出会い、色々と遊んでいただき、大変感謝です。
いずれ復帰しますので、その時は変わらずにお付き合いをお願いします。
ジャカルタのMINIネタがあれば、書き込みしますので、期待せずに待っててください。
では、しばらくさようなら（＾∇＾）

前回のローテーションから約五千キロ走行したので、2回目のローテーションです。
残り溝がローテ前でF4.0/R5.0mmだったので、まずまずです。
DIREZZA ZIIは、流石に減りが早いですが、トータルで1万五千キロぐらいは、持ちそうですので、グリップ力を考えると妥当かと。
四輪とも偏摩耗や片減りもなく、サスセッティングと走行パターンがマッチしてます。

走行距離が約四万キロ(３年4ヶ月)になったので、LLCを交換しました。

純正はスーパーロングライフクーラント液と言う超寿命の液を使っているので交換する必要がないとBMWではうたってますが、５年落ちぐらいのR56系エンジンで冷却水にスラッジが堆積したりしている個体も間々見てますので、永く気持ちよく乗るために予防的に交換しました。

WAKO'Sのフラッシング液で30分程エンジンをかけて洗浄しドレーンが付いてないので、配管を引っこ抜いて抜きます。






抜いた液が、結構汚れているのが分かります。





LLCは純正品を水道水と1:1で薄めて使用します。
厳密には水道水にはカルシウムなどのミネラル分が入っているのでスラッジなどの生成が懸念されますが、日本の水道水は硬度が低いので、数年おきに入れ替えるので問題はないでしょう。




エンジンブロックにあるエア抜きのネジを緩め、ヒーター全開でエンジンを回し冷却ファンが回るまで、水温をあげるとエア抜きが出来ます。

す数日してリザーバータンクの水量をチェックして完了です。

頼んでいたプラグが入荷したので、交換して貰いました。
JCWは、2万キロごとに交換が指定されてます。(Cooper SやCooperは特に距離の指定はないようです)

前回は同じ純正品でもBERU社製でしたが、今回はChanpion製に替わってました。
BERU社製は碍子部分の割れとか、ガスの吹抜けとかのトラブルが出てたようで、それが理由なのか？
どちらもフランス製という今では余り有難くない製造国品ですが、チャンピオンというブランドはかってのあこがれでしたので、おじさん的には納得ですσ(^_^;)

NGKなどのイリジウムプラグが流行りですが、電極の突き出し長さなどで厳密には同一形状品が有りません。

今回の純正品は、Platinum(白金)プラグです。
また、純正相当品とされる他社品で、ECUの点火系エラーが出る個体も間々あるようですので、JCWの場合はよく確認が必要のようです。




約2万キロ走行済みですが、目立った損耗は無く、カーボンの付着も少ないので、状態は良さそうです。




取り外したBERU製の碍子部分にほんの少しガス抜けの汚れが付いてます。




中古車などで、プラグのネジ山が痛んでいる場合がありますが、多くは締め過ぎによるも
ので、次は斜めに無理やり締め込んだ場合です。丁寧な作業が必要です。

ポストに何やら分厚い封筒が入ってまして、開けてみたらこんなのが入ってました。



もう少し早く来てたら使ったかもしれないのに（≧∇≦）