けんジッチャンのブログ一覧

相棒の！
ｴｱﾌｨﾙ交換と共に(^O^)
ﾏﾌﾗｰ換装の入庫に行って参ります！
隊長殿！！！(^^ゞ)

『セル完全体』=『相棒完全体』？(笑)

でも…先には…
『魔神ブウ』居るし(*_*)
最終は『ウーヴ』だし…

つか！アタシャどこ目指し？(爆笑)
ﾒｰｶｰ＆ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ散々悩み(*_*)
最終選考は２社！
ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞの位置で決めました(^O^)/


過去車…
3ヵ月待てば『ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ』
半年弱待てば『DOHC』
けれども待てず…(>_<)
初乗りの『ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸR』に始まり(^O^)/

『ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝSEｽｰﾊﾟｰﾘﾐﾃｯﾄﾞ』
『Vivio ﾋﾞｽﾄﾛ』
『550 ｱﾙﾄ』
『660 ｱﾙﾄ ｴﾎﾟﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ』
『ﾑｰﾌﾞ ｴｱﾛﾀﾞｳﾝｶｽﾀﾑXX』
『ﾐﾗ 660 ﾓﾃﾞﾙﾉ ﾋﾟｺ』
そして…『現相棒！』

家族車ならば…
『Y31～33 ｾﾄﾞﾘｯｸ』等！
仕事車ならば…
『ADﾊﾞﾝ～ｷｬﾗﾊﾞﾝDT』等！

み～～～んな！！！
思い！想い！有る(^O^)/

世代なのかなぁ～？？？
家族と共に！相棒で有り…
メッチャ！！！
必要『足』なんだ(^O^)/

傍に居てくれて！
ありがとう o(^-^)o

先ずは…昨年変わった…
ｼﾞｯﾁｬﾝの走行環境を語らせて頂きます。

市街地を約1.2Km 一級河川Ｔ川を渡る通称Ｉﾊﾞｲﾊﾟｽに合流し約1.2Km
橋を渡った直後に降りて約700mの片道３Km程の往復の日々です｡

『車で走る距離じゃないだろ！』お叱りを受けそうですが…諸事情や…
『機械は毎日動かさなきゃ(*_*)』の思いでね…
昨年の平均燃費は14～15Km/L弱でした(>_<)

では何故『PIVOT』？

その前に添付写真を御覧頂けますか？

往路の難関地点？！
写真手前(下)から進行して写真奥(上)が合流地点

合流の左折路は僅かに逆ﾊﾞﾝｸ…
その先は右ｶｰﾌﾞの登坂！

まさしく相棒の苦手な道路状況なんです m(__)m
更に写真で確認出来ると思いますが合流手前に右左の交差点！
左右の停止線の奥に…
もう一本の左右の車線が有るのです…(*_*)
時には０発進で本線合流なんです(*_*)
本線は平均70Km/h±10Km/hで流れている道路に相棒は辛い…(*_*)

合流ﾀｲﾐﾝｸﾞを図りながら加速するも…
時にはｼﾞｯﾁｬﾝより明らかにお姉さまのﾀﾝﾄちゃんにケツを突っつかれる事も(>_<)

Sﾚﾝｼﾞにするなり…強ｱｸｾﾙにするなりすれば良いのだろうが『ﾎﾞﾌﾞﾜｧｧﾝ』ｴﾝｼﾞﾝ唸らせ頑張ってる感が出るのが嫌でねぇ(>_<)

帰路に起こる事！
相棒を乗り初めから起きている症状なのですが…
混雑渋滞の前車に追従する時 20Km/h±３Km/hでﾉｯｷﾝｸﾞするんです(*_*)

それらの解消法？で！
『PIVOT』なんですネ｡

100％とは言わないが…
『SPﾓｰﾄﾞ3』でモヤモヤ感が無くなりました(^O^)/


では『SPﾓｰﾄﾞ7』とは？
(開度Maxﾓｰﾄﾞの事です)

良いですか皆様！決してマネしないで下さい！
道交法違反で危険！(>_<)

信号が変わるﾀｲﾐﾝｸﾞで交差点に 50Km/hで進入！
さすがにﾀｰﾎﾞじゃないからドッカーン加速とはいかないまでも…
強ｱｸｾﾙ！瞬間を置くも！
『ﾎﾞﾌﾞﾜｧｧﾝ』じゃなく！『ｳｩｩｩｩ-ﾝ』のｴﾝｼﾞﾝ音と共に『ﾋｽｨｨｨｨ-ﾝ』とCVTの音が鳴り…
速度ﾃﾞｼﾞﾀﾙ『ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ』っと一気に加速！
(ｱｸｾﾙは床ﾍﾞｯﾀﾘではありません)

気付けば速度137Km/hに達してしまい…
『ﾔﾍﾞｪ壊す(ﾟoﾟ)』の思いと先の高架交差のｺｰﾅｰに入る為に僅かに減速！
300Rを122Km/hで進入するも何の不安と怖さも無いまま走って行く(^O^)
これは固めた足周りの良さと感じます！
しかしｺｰﾅｰの頂点で道路の継ぎ目を踏んだ瞬間に…
左ﾌﾛﾝﾄに『ｸｲｯ』感触が起きたので緩やかにｱｸｾﾙを戻し『試しお終い(^O^)/』
多分大丈夫だったと思いますが…
左右は壁(*_*)滑ったら大破(>_<)
扁平とは言え165幅では限界？と個人的な感想です｡


ﾓｯｻﾘ感？や加速？対処に使用装着するも良いですが…
ｼﾞｯﾁｬﾝは『ecoﾓｰﾄﾞ』にも関心を持ちました！

過去車『ﾑｰｶｽ』時に冬の北陸富山を２回過ごしてます｡
当時は道路整備も建設途中などで…
既存高速道路続きで関ヶ原を経由するか？
雪山に向かい長野松本を経由して山梨甲府を南下する選択しか帰省路は有りませんでした(>_<)

高速道路続きは天候で様々な規制が起こり…
山道41号線を走る方が僅かに早く帰省出来ていました｡

そう！そんな状況下で！『Ecoﾓｰﾄﾞ』が非常に有効では？と思うのです！

降雪地にお住まいの方々は当然！ｼﾞｯﾁｬﾝより対応の上手い運転をされていらっしゃるでしょう！
ちょっとした路面から受ける影響でｱｸｾﾙを踏む？吹かす？してしまい滑ったり…
ｶｰﾌﾞの連続する登坂でのｱｸｾﾙは踏みたいのに踏めない…(*_*)

決して安価な代物では無いですが…
ｾｰﾌﾃｨﾏｰｼﾞﾝ確保？の為に『PIVOT 3-drive』の購入や装着を考えてみては如何ですか？？？

本日も長々と申し訳ありませんm(__)m
お付き合い頂きありがとうございました(^-^)

ガッツリ下げたい方は！
どうぞ！お使いなされ(^O^)/

我相棒は前後 -40mm
SABにお任せ先方も…
後ｸﾚｰﾑ無しを考えての事と思います。

未だにdown量を実測していませんが…
見た目ではBOX煙草の厚み分位の隙間ですかネ？

ｶﾀﾛｸﾞと取説によると！
基準値 F -50mm R -60mm

開発時のﾀｲﾔｻｲｽﾞが…
165/55R16となっています
標準ﾀｲﾔより外径が 5mm程大きいﾀｲﾔですよネ

驚くは！！！
可能車高調整範囲です｡
F -39mm～70mm
R -54mm～90mm
勝手イメージですが…
『鬼ｷｬﾝ』も可能？ (ﾟoﾟ)

更に驚くは！
可能値を謳っていると言う事は…
それでもｼｮｯｸの稼働ｷｬﾊﾟﾏｰｼﾞﾝが有る！って事？
それも凄い思います！

では次に減衰量について！

相棒は 8/16段設定です｡
中間の無難な設定？(^-^)

推奨設定は…
F 10段 R 11段です。
やはり純正はヤンワリなんでしょうネ(^-^)

ｼﾞｯﾁｬﾝの生息域は何だかんだ言っても田舎…(>_<)

何回も堀り返しツライチにならないアスファルトの凹凸…m(__)m
右ﾀｲﾔの走行ﾗｲﾝに潜む大小のマンホール…m(__)m

それ等を踏み走る日々｡

体感実感は…
純正と変わらない？？？
むしろ『しなやか』『戻りが早く』『ｽﾑｰｽ』感じます。
片輪で凹凸を越すと良く感じます！

さすが両輪で連続の凹凸を踏むと『ドドドドッ』来ますが…(>_<)
それは扁平ﾀｲﾔの要因と伸縮のﾋﾟｯﾁの早さに寄るものと思います｡
決して不快ではありません！

次に…ロール等の挙動について(^O^)/
ロール感は全く無し！

ﾀﾜｰﾊﾞｰとの相まっての事も有るのでしょうがネ

『FLEX Z』になってから純正部品を使わない専用のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄｷｯﾄ仕様！
ﾀﾜｰﾊﾞｰと共に締付固定なのかな？と…

人でも歩くなり走るなりする時はユルい靴を履きませんよネ？
靴紐シッカリ締めるよネ

そして更に体感した事！

ここからは皆様笑って下さい(^O^)/
純正ではカーブ等で…
ロールやカーブ頂点で腰砕けを感じてました(>_<)

そこで自然とｽﾃｱ切始めを遅らせ…切戻しも遅らせていたのです(^-^)
身体に染み付いたクセ！

装着後数日は…
ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてました(^-^)
超胴長＆短足の！
大顔連＆頭重の！
ｼﾞｯﾁｬﾝ首が振れる振れる！(爆笑)
腰にＧが来ます(*_*)
ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞを変えねば(^O^)

『FLEX Z』は『EDFC(減衰力調整ﾘﾓｺﾝ)』対応です｡
その上位モデルは(^O^)/

加減速Ｇの自動制御！
車速感応の自動制御！
旋回Ｇの自動制御！！！
それ等が出来ます(^O^)/

ほとんどの一般走行＋ａの走りのストレスから解放されるのでは？？？


追記するならば…
ｺﾝﾋﾞﾆ等の輪止めが恐い！
ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰに挙げていませんが…
ｾｲﾜのﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰが当たる？箇所も有ります。
ﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁ m(__)m も平気にやり過ごす田舎…(>_<)
駐車ｽﾍﾟｰｽのド真ん中若しくは右線を踏む位で…
後ろが大きく隙間！(笑)
端から見たら下っ手クソな駐車と思うでしょうネ

轍が…(*_*)
扁平ﾀｲﾔの要因も有ると考えますが…
純正の足よりも轍の傾斜方向に持って往かれ易く…
『ｵｲｵｲ(ﾟoﾟ)』の場面にも出くわします！


『加速』等の所感は後々の『Pivot編』で語りたいと思います(^O^)/

ｼﾞｯﾁｬﾝなりの結論！
滅茶苦茶オススメ(^-^)V
純正のﾀｲﾔで装着すれば…
ﾜﾝﾗﾝｸ？ﾂｰﾗﾝｸ？上の乗り味を感じ(^O^) Downでｽﾀｲﾘｯｼｭ？が得られるハズ！
そして時折…ｼﾞｯﾁｬﾝが…
口にする『伝達ﾛｽ』も軽減か？？？
扁平ﾀｲﾔとｽﾛｺﾝ作動しても僅かですが燃費が回復しているんですヨ！

但し！『FLEX Z』は…
前期型？初期型対応なので悪しからず！！！

…ご無事でしょうか？

『愛車』の健康は？
オーナー様含む御家族の皆々様は？？？

私…先週土曜日に…(>_<)
仕事の愛棒で単独事故をしました…(*_*)

路面凍結でも無く…
過速度でも無く…
過積載でも無く…
(極低温の小雨状況)

横滑りの縁石乗り上げ！
前輪周辺の足周りを破壊！

自分自身の怪我も無く！
誰彼を巻き込む事も無く！
(多大事故で無かった事が心寄りの幸いでした…)

会社と地域周辺に…
大損害？！を与えてしまいました…m(__)m

温暖な気候の生活圏でも起こるトラブル！
『予備対策！』は日々感じているものの…(*_*)
経営人との意識と意義のギャップは否めません！

年末に危険性を訴え続けたのに…(>_<)
(タイヤの残ミゾ等々…)

結論！！！
『自身は自身で守る！』


愛車への楽しみの！
『弄り』が『安全安心』に繋がるならば！！！

良いですよねぇ～(^-^)

それは…４/８通勤時に起きた！
　
早朝？の配送を請負…
早出の通勤途中…(*_*)
　
片側２車線の往来が多い合流への左折時…(>_<)
　
先頭に某ｶﾝｶﾞﾙｰさん！
そして…彼！
その後に…ｼﾞｯﾁｬﾝ！
３台とも左折待ちぃ～
　
先頭ｶﾝｶﾞﾙｰさんは『流れ』ﾖﾛｼｸ合流(^O^)/
　
ところが！！！
同じくｶﾝｶﾞﾙｰさんの大型車が半ば…大回りで…
右方向から左折入線です！
　
確かに…
前進ﾖﾛｼｸ！本線合流(^O^)/有りなんだけど…m(__)m
前車は後退！(ﾟOﾟ)！
約２秒強のｸﾗｸｼｮﾝﾋﾞｰﾑ！
　
んだべ…
『ｸﾞｼｬ！(*_*)』…死！
　
『嫁』への想いが…死！
(嫁名義で…禁煙車も然り)
　
相手の保険で修理にて！
ご帰宅後の『給油記録』で御座居まする！
(数々…(>_<)悶着が有りぃ～の！)　
　
修理＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞ修復での陸送は…
『ﾌｨｰﾘﾝｸﾞｱｸｾﾙ』とは！
行きませんですわなぁ～

『うだうだ（泣）』を…
語りたいながらも…
　
『ｺﾒﾝﾄは控えさせて頂きます！』 By 堀ﾌﾟﾛ（笑）
　
おかえり！相棒！(^O^)/