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インプレッサ初のクーペ「リトナ」。
型式　E-GC1。
1994.12月発売。
1.5ℓのFFと1.6ℓの4WDにそれぞれ5MTと4ATが用意されたモデル。
当時、女性をターゲットにしたモデルだったようですがサッパリ人気の出なかったモデルです(苦笑

ちなみに、1.6ℓの4WDですが、4ATは「フルタイム4WD」、5MTはなんと「パートタイム4WD」だそうです。
コレってあとにも先にもインプでは、このモデルだけ…（ですよね？）

ウンチクはさておき、今日、仕事場で生リトナを見かけました。
シンプルなフロントバンパー、ボンネットには穴はなく、小さなホイール（後でカタログ調べたら13インチ！）。
でも2ドア！
カタログどおりのキレイなライトグリーンでした(^^)
このクルマがType－Rのルーツですよね。
WRカーの原点でもあるのかな？
見かけたとき、思わず「おっ！」と反応してしまいました（笑

技術屋のスバルのことでしょうから、2ドアの大きな開口部のねじれ対策でWRX並みのボディ持ってるんでしょうね（汗

そういえば、かのZEROスポーツのGCデモカーはベースが「リトナ」だったらしいですね。
GD型でもGDAをベースにしてたりするし、コダワリを感じます(^^)

来ましたお手紙が…

クルマの税金\39,500-と任意保険\128,510-が一度にぃ（＞o＜）
両方払ったら、今月生きていけないので（笑、税金は来月のボーナス払いにします(^^;)

はぁ、早くクルマのローン終わらないかな～
終わったらイロイロと…ボソ

ちなみに、前のブログの答えはこの写真でした。

日曜にがんばったインプにゴハン食べさせてきました。

気になる燃費のほうは…

616.5㌔に対して、61.14㍑なので、10.08㌔/㍑となりました♪
２ケタいったし、まいっか。
めざせ12㌔/㍑と行きたいトコロですが、今の運転じゃ、ムリかな（笑

今回は、帰りの残量が怪しかったので、地元で10㍑入れて帰ったんですが、143円ってアリエマセンね(^o^;
今日入れたスタンドは、いつもの所で、会員価格なので131円でした～
しっかし、価格の地域差ってアリすぎですね

この数字をゲットすると、いろんなイミで、いよいよだなぁ、と実感してしまいます。
インプを手に入れてから、18ヵ月で26,000㌔ですから、年間17,300㌔ペースかな。

これからは徐々にメンテにも力入れてかないと♪

昨日のブログにたくさんのレスアリガトウございました！

みなさんのインプの食卓事情が聞けて面白かったです(^^)
やはり、みなさん燃費に関しては、いろいろみたいですね。

そこで、勝手にいろいろ考えてみたんですが、要因として考えられるのは、

・道路状況：信号が多い、走行車両が多い、道がアップダウンやカーブが多いetc…
・チューニングっぷり：給排気系・CPU・点火系のチューニング
etc…
・スピード：トバしすぎetc…

あとは
・回転数：シフトチェンジのポイント・通常走行時の回転数etc…

ですかね(^^;)

で、気になってるのがシフトチェンジポイントです。
昨日のブログでせきもんさんにはお聞きしましたが、みなさんは実際のトコロ回転数はどんなカンジなのかなと。。。

よろしければ教えてください♪

ちなみにワタシは、通常2,800～3,000の間でシフトチェンジします。
GCの場合、その先が実のトコロおいしい領域なワケで、生かしきれてないって事ですよね(＾＾;)
あとは繋いだ後、ブースト計が正圧にならないようにスロットル開けたりします。