エンジン、重症のようですね。

ひろＱさんの使っている銘柄のオイルは、エステル系オイルだった記憶
が！？モチュールや各オイルメーカが一番良いブランドなどに使ってい
るタイプだったようと思います。

ただ、エステル系はもともと同じ粘度でも油質が柔らか目と聞きます。
その代わりに電気的な特性などで保護機能が強いらしいのですが。

オイル粘度を硬くするのが一番手っ取り早い方法ですね。でも、街乗り
だと回りも重くて燃費も悪くなるなるので個人的にはあまり好きではな
いです。

ちなみに、以前紹介したオイル（エストレモ極）は現在１０Ｗ４０を使
用していますが、かなり良いです。ただ値段がリットル１万です。その
分セオリーに反して、使用寿命も長く使えるのでトータル的には満足し
ています。

そうなんですよね、オイルの粘度をあげるのがやはり手っ取り早いでし
ょうか･･･街乗りする車じゃないので、多少の乗りにくさはいいのですけ
ど、現在５Ｗ３０ですから、１０Ｗ４０くらいにしてみようかとも考え
ています。

いろいろ考えて今季の冬も、水温油温対策をチョコチョコ考えてみよう
か、と相談してきました。

確かに５Ｗ３０だと、メカチューン（特にロッカーアームエンジン）で
サーキットを走るには軟らか過ぎるかもしれませんね。

自分はＮＡの頃、５Ｗ４０か０Ｗ４０を使っていました。この程度まで
のオイル粘度ならほとんど重さや悪影響は感じなかったです。

１０Ｗ４０あたりからＮＡには重いなと感じるようになりました。た
だ、街乗りで低中速はきついですが高回転では逆にメカノイズも減って
安心してスムーズに回転を上げていける感触はしました。

ターボにしてからは、ショップからはそこそこ良いオイルで１５Ｗ５０
か１０Ｗ６０などの粘度にして下さいと言われています。しかし、これ
だと重く感じたのとオイルも低速でひっかかるようなレスポンスがして
いました。

そこで、先のオイルに代えたのですが、ターボだとちょうど良いぐらい
でスムーズさやレスポンスもアップしました。しかも、ラリーやＤ１な
どでプロも使用している？そうで、耐久性やエンジン保護機能、冷却効
果にも効果があるそうです。

ただ、マイナーさと価格の面などの点で拒絶する人も多く、自分がエン
ジンスワップしたショップもそのタイプです。

ひろＱさん、誕生日ですか！以前の予想通り私が一つ下のようです。、
おめでとうございます。