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- エンジン点火 [ 15オーテック乗り ] 2006/02/12 18:56:37
昨日、ターボエンジンに火が入りました。

今日は冷却水を入れて、まずノーマルECUでの始動・学習を行いまし
た。チェックのためと、始めからパワーFCをつないでしまうと初期学
習上よくないそうです。

その後、ノーマルECUとSBC-iDの初期設定(ブースト0.6K
Pa)状態で走行を行いました。自分は、ECUを踏まないように助手
席に乗り込みました。

当然、ブーストはほとんどかけないし、自分で運転している訳ではない
のでまだ細かなレポートは出来ませんが、メカチューンのNAに比べる
と相当静かになりました。マフラー(RM-01A)の影響か排気音など
もほとんどないような感じです。

とりあえず、現段階ではブーストも正常にかかっているようで安心しま
した。エンジンは始動直後にもかかわらず、ノイズ音などもなくスムー
ズに動いていて、結構あたりエンジンだったようです。

今後、様子をみてパワーFCに載せ換えて、16日に引渡し(現車セッ
ティング前の状態)となる予定です。
Re:エンジン点火 [ ひろQ ] 2006/02/15 19:48:04
遅レスすいません!!
明日、クルマの引渡し予定ですね、楽しみですね^^

まずは普段に乗ってエンジンをならして、
その後セッティングでしょうか? 

コンピュータが変わって、セッティングが済めば、
どんな感じで加速していくんでしょうね^^
NAしか乗ったことのない私には、想像がつきません・・・(汗

ひとごとながら、楽しみです^^
- エンジン搭載 [ 15オーテック乗り ] 2006/02/06 12:38:43
自分のターボ化の方は、昨日エンジンが乗りました。

この2週間程、土日中心に作業に参加してきました。

一応、エンジン載せ換えではなくスワップの類になるのでECUからの
ハーネスなどもごっそり変更しました。15の場合は、ABSが付いて
いるので作業がたいへんでした。

でも、エンジン自体はいじっていないので、こちらの方が早かったよう
ですね。

ただ、インタークーラーとブーストコントローラが付かないと火は入ら
ないので来週あたりに第一弾目の完成となりそうです。

ここで店長が少し気になることを言っていて、エンジンの方は問題がな
さそうだけど、タービンの方が渋い感がするそうです。ブローしたりガ
タがあるというのではないけど、手で回した感じが重いで・・

店長も新品タービンは良く触るけど、中古タービンはあまり触ったこと
がないので、オイルを入れて熱が入れば大丈夫なのかもしれないとのこ
とです。

とりあえず、このまま組んで様子をみることとなりました。

ちなみに、オーテックの駆動系は、ニスモの軽量フライホイールに14
ターボ用クラッチ(ダンパー付き)という構成になっていました。(純
正15ターボはデュアルマスにダンパーレス)

今回は、このニスモ製フライホイールにクスコのカッパークラッチ(ダ
ンパー付き)を装着する予定です。
- シルビア燃料スペック [ 15オーテック乗り ] 2006/01/21 14:31:57
シルビアの燃料系のスペックについて詳細に調べてみました。

15ターボのインジェクタ容量は、480ccでした。なのでこちらは
320ps程というところで、実際はエアフロの計測容量が300ps
程度が限界だったはずです。

NA用は、259ccなので180ps手前程度(セッティングや燃圧な
どでも違いはあると思います)が限界のはずです。

そこで、オーテックのインジェクタはターボ用がついているなどという
噂も流れたのですが、実際はNA用です。

ただし、燃料ポンプなどはターボと同じなので300psまでの容量(1
4は少し容量が少ないそうですが)はあります。

チューンしたNA用では、インジェクタ部分のみ370cc(14ター
ボ)流用が定番だと思います。
- インジェクタ [ 15オーテック乗り ] 2006/01/21 13:43:14
エアフロ・燃料ポンプ・インジェクタなどそれぞれ容量に限界がありま
す。

インジェクタの容量が少ないと、それ以上の燃料を燃焼室に送ることが
出来ないので、そのパワーまでのセッティングとなります。

エンジン制御にとって、噴射燃料が少ないと最悪ブローします。一般的
に、吊るしのEUCなどはかなり燃料が濃い目に設定されているそうで
す。

これは、マージンを見たセッティングでパワーやレスポンスという面か
らは良くない状態です。これを現車合わせでは、燃料を薄める方向にセ
ッティングしていくそうです。

ただし、インジェクタはむやみに大きな容量のものを着けてしまうと、
燃圧が安定しない・噴射状態が悪くなる・かぶりやすくなるなどのデメ
リットもあります。

ねらっているパワーより少し大きめの容量を装着するというのが良いよ
うです。あと、レギュレータや燃料ポンプとの関係でも変わってくるそ
うなのでトータルで見る必要があるそうです。

ちなみに14ターボは370cc(250ps)、15ターボは440c
c(300ps)が限界の目安です。NA用はおそらく200手前?ぐら
いの容量ではないでしょうか。
- 書き込めた! [ ねくしる ] 2006/01/13 15:22:16
いつもこちらのHPへのカキコ、ありがとうございます。

よく「ブログ」を覗いていてカキコしようと試みていたのですが、
メンバーじゃないとダメだとあきらめていたのですよ~
しかし、よ~く見ると掲示板がありました(今発見しました。滝汗)

なにやら調子が悪いみたいですね。
冬の風邪は乾燥のためウイルスが凶暴になってますから
しっかり栄養とって風邪に負けない体力をつけないと
治らないようですよ。
と、いう私もお腹にキテます・・・雑炊なかまです。
お正月に肥えたからダイエットしようとしたらウイルスにやられました~
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