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今年の夏は北海道でも猛暑になり、常にエアコンガンガン状態だったのでバッテリーにも相当負担がかかっていたはず。そこで、夏に仕入れた充電器でお盆に補充電をしてみました。
特に弱っているわけでもなく、本格的なテスターも持っていませんが、電源を入れると60%の表示。
アイスト用のバッテリーは軽とはいえ時間がかかるので、数回に分けて実施、フル表示されるまでのトータルの時間を計算すると約10時間くらいかかったようです。

充電後は、当たり前だけどセルの回りも軽くて快調です。

今の充電制御車は、ある程度の距離を乗らないと弱る一方だと思うので、自分のような短距離の通勤で常にライトが点いた状態での乗り方だと、定期的な補充電は必要かもしれません。昔の車だと、エンジンかけたら勝手に充電されて滅多なことはなかった（自分の経験上）んですがね。

同じような使い方で、いまいちバッテリー弱いなと思ったら充電をおすすめします。
気のせいかもしれないけど、充電してから出足が軽くなった感じがするのと、エンジン切るたびに表示される燃費情報は前よりも少し上がっています。まぁ…これは謎な部分であり、給油毎の燃費は特段上がってるわけではないので気のせいだと思ってますが、バッテリーは疲れた状態より元気な方がいいはずなので、気になる人は一度試してみてはどうでしょう。

概ね満足。普通に巡航してる時は軽なのを忘れてしまうほど快適な車内。リコールなど細かい不具合は新型車にはよくあるので、個人的には気にしていません。燃費を優先する人にはおすすめしないけど、重ための車重は不利ではあるけど逆に安定感はあると思う。

リコール作業後、毎回表示される燃費情報が高めになった気がするので、久々に支笏湖まで行って前と違うのか検証してみました。
前に来たときは、エンジン止めた時に出る数字がだいたい17とか18くらいだったはずが、走り方も変えずトップスピードも変えずにいつも通り走っても22くらいの表示で、頭の中で⁇が沢山出てきましたね。
走ってて前と全然違うな〜と体感できることもなく、なんとなく出だしから法定速度くらいまでがスムーズになったか？というレベルではあるものの、モニター上では回生側とアシスト側が共によく動いてる感じだし、数値的には他社と同じくらいになったかなと。
もともと車重もあるし、燃費で決めた車ではないので個人的にはさほど重視してませんが、気を使って長距離を走ると更に伸びそうです。

コロナ禍で自粛生活が長引く中、やっぱり天気がいいと景色の良い所に皆集まるようで、結構な台数の車やバイクが止まってましたね。
見る限り、屋外でもマスクしてる人がほとんどだったので安心して過ごせました。ただ、温泉街の方は緊急事態宣言中なので、ビジターセンターなどは閉館中でした（トイレのみ）

支笏湖といえばチップが旬なので、毎年恒例のチップの握りを食べて、湖畔でダラダラと半日過ごすと顔も腕も真っ赤になってしまいました…
次は釣りでもやろうかな。

土曜日、超久しぶりに手洗い洗車をしました。
さすがにまだ水は冷たいものの、気温はプラスになってたので凍る心配もなく作業できました。（でも寒かった…）
雪国特有の道路に撒く塩カルのせいで、せっかく新調した冬用のアルミとかホイールナットも白くくすんでいたのも綺麗になって気分爽快です♪ただ、翌日は朝から雪や雨でしたけどね…

ボディのシミや水アカと一緒にホイールもクリーナーで洗って軽くコーティングしといたので、夏タイヤに交換するときも気合い入れて洗わなくても済みます。シミや水アカは昔から愛用してるスプレータイプ（リンレイだったかな？）のやつで、安いクロスを濡らしてからクロスに吹いて軽く拭くようにやれば簡単に落ちるので重宝しています。
一番雨シミみたいな跡を落としたかったルーフ部分は時間がかかるので次回にして、冬用のゴムマットとか内窓とか拭いてたらさすがに冷えてしまったので大雑把に済ませました（笑）　

次回は掃除機かけて、ルーフ部分の処置と全体的にもう一度コーティングしてやろうと思います。

交換から10日ほど経過したので、個人的な感想などを報告します。
まず、当たり前だけど冷えた朝でもセルの回りは元気です。交換後は一番冷えた時で−14℃くらいと、年末の寒波に比べたら大したことありませんでしたが、キュッ…キュキュ…みたいな弱い音ではなくて、キュキュキュ！って（わかりづらい）感じでかかります。ま、当たり前と言えば当たり前の話で、それに比べて純正の弱さってハズレなのか？と思うくらいだったので、今はまだまだ冷えても安心です。

仮死状態だったモニターですが、やはり外気温に左右されるとは思うけど動き出しは以前より早い感じがします。回生側も気温で差があるけどすぐ動くし、反対側はモニターが動いてない状態でもアシストされてるような感じで少し軽くなった感じがしますね。
アイストは普段ほとんどカットしてますが、昨日の夜に少し離れた所へ用事を足しに走っていたら結構アイストしてました。気づいたのは、止まっている時間が前より長いこと。
前はアイストしてすぐかかるという、何⁇ってパターンもあってカットしてたんですが、普通に信号変わるまで昨日はエンジン止まったままでしたね。（外気温−3℃くらい）

あと、よくレビューされるオーディオの音質についてですが、これは正直言って微妙なところです。スピーカー交換してる人なら分かりやすいかもしれませんね。ただ、たしかに向上してる感じはします。

またあちこち走ってみて細かい部分をレビューしてみたいと思います。