なべっち@S15のブログ一覧

エアブリーダーで左右のリアのエア抜きをした訳ですが

ブリーダーで抜いた後にブレーキペダルを踏むと
奥までスカッと抜けてしまいます(="=；)

何回も左右交互に抜きますが
変わりません．．．．．．。

５回くらいペダル踏みなおしていると戻ってきます。

とりあえずそのままエンジンを掛けて
ブースターが効かせて踏むと
ちょっとフカフカしてるかな．．．。

もともとパッドの特性もあってペダルタッチは良く無いので
エアーが噛んでいるのかよく分りません(爆)

いつものテストコースも走行してみましたが
問題ありませんでしたのでＯＫでしょうたぶん。


そしてもう一つ
デフィのリンクメーターも作動確認してきました。
ブリッツのＭＤメーターに比べて同じ電気式メーター
なのに全然メーターの針のレスポンスが良いです。
異常なくらい？？速いです。ハンチングとかは
無いので問題ないと思います．．．。

ピークホールドとRECモードも試してみましたけど
．．．．．．．．．。

ピーク値が

０．９k！！
さらにブースが
上がってるみたいです！！

１．０kまでは大丈夫そうなので様子をみます^^;

１日掛かりましたよ。

自分で作業すると疲れるね～
要領を得ていないので
なかなか先に進まないのね。

外すのはサクサク行ったけど
サイドブレーキワイヤーの
取り付けに手間取りました。

赤いモビルスーツとエアブリーダー
を使ってエア抜きしましたが、
まだペダルがフカフカなので
明日再度挑戦しますだ(^^ゞ

フロントもエア抜きしないと
いけないのかな～？
めんどいな．．．．．．。

久々に工具を揃えました。

①エアーブリーダー
②スライディングハンマー
③32mmのBOXソケット
④27mmのBOXソケット
⑤逃げ角75°の17、19のメガネレンチ

この工具類見れば何をやるのか
分る人は分るでしょう。

来週から作業に着手します。

デフィのターボメーター付きました。
リンクメーターの黒なので派手では
ありませんが渋くて良いですね

ブリッツのMDメーターとは全然違い
見やすいです～(^^)

ただ、コントロールユニットⅡの
取り付け場所に困りなかなか苦労
しました。

電源がイグニッションonで入る
配線に割り込ませなければなりませんが
手抜きしてACCの配線につなげました(爆)

後はテスト走行して３分間RECモードで
ブーストの掛かり具合をチェックするだけです。

ようやく車検終了しました。

今回はかなりの車検費用が掛ってます。
まだ請求書は出てませんが見たくありません(爆)

走行会費用が完全に無くなりました（T▽T）

今月は自主整備の月に当てます。