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配線同士をハンダ付けする際に今までは空中でブラブラした配線を頑張って付けてました。

いい加減やり難いので台を作ってみました。

用意したのは
汎用ステー x3
M4ネジ
蝶ネジ
ワニグチクリップ
マグネット




台座部分はステーを十字に重ねて片方はマグネット、片方はM4ネジで高さを合わせて4つ足に




台座の上にステーを固定します
下からM4の長いネジを蝶ネジで固定します
これで長いネジは左右に調整ができます

長いM4ネジにワニグチクリップを差し込み完成

まだ使用してませんが、おそらく活躍してくれるでしょう。

本日油性ペンキでエブリィのキャリアを刷毛塗りしていました。
相変わらず素手で作業する人間なので当然手がペンキでベタベタになるわけです…

普段手のオイル汚れを落とす中性洗剤やスクラブ入りの手洗い石鹸でも落ちません…

そこで油には油と思い、手に潤滑スプレーを掛けて擦るとペンキが浮いてきた！
そこからは普段の手洗いと同じでスクラブ入りの手洗い石鹸で洗い流すと綺麗になります！

これからは金タワシで痛い思いをする必要がなくなりました。

もしかしたらご存知の方も多いのかもしれませんが、感動の発見だったので文章に残しておこうかと

純正なのでローレルにもシルビアにも合わないわけが無いと思い購入。
太いのも好きですが、こういうのも好きです。
車検用のホイールとしてもベスト。





これを買ったので履かせたらまたアップします。

最近EVというものに少し興味があり、リーフの1週間モニターに申し込みしてみました。

簡単に感想を書きたいと思います。

まずはEVの長所であろう静粛性。
これはもうほぼ無音。プッシュボタンを押せばパソコンでも起動したような音がするだけで走行できます。
走行中も微かにモーターの音が聞こえくらいでした。
車そのものの遮音性は普通かなーって感じですね。


続いてCMで180SXをちぎる演出をしていた加速。
これはベタ踏みで0から100ちょっとくらいまで一定のパワーで加速し続けます。正直に速いと思う。
ちなみにリミッターが効くのは180キロではありません。だいぶ手前で止まりました。

ディーラーの担当さんが褒めてたコーナリングと安定感
これは低重心なのでどっしりしてる感じはありますが、重い。
直線の高速では安定感あります。ただハンドルが軽くて怖い。
コーナーも膨らみ気味な気が…
でも乗用車なので全然有り

車内
ステアリングにオーディオや通話ボタン、クルコンが付いていて便利。
暖房でのバッテリー消費節約の為にシートヒーターとステアリングヒーター付き。
これは冬にはとても助かる装備でした。
ちなみに起動してすぐ暖かい風がくるのもガソリン車にはない有り難さ。
メーターはデジタルでちょっと安っぽい。

モニターしたのは足踏みパーキングだったが以前試乗したのはコンソールに付いてる電磁式だった。
シートは特徴もあまりなく普通。
後席は前に倒れるがフラットにはならずリクライニングも無し。

充電は急速30分でだいたい8割〜9割。
ただファミマとかにある充電器は7割くらいまでしか充電できなかった。


ざっとこんな感じで充電に30分かかり200キロ弱しか移動できないグレードのリーフは自分には合わないと思った笑
本命はe-NV200だったんですが、継続巡行距離が同じくらいなのでこれも合わないですね…
EV買うのはまだ早いかなと






返却した時ノートe-Powerも試乗！
これは欲しい！
充電不要！ 丁度いいサイズ！ メーターも何故かこっちの方が高級感あり笑
ラゲッジもオプションの板でほぼフラットになる
そして驚きのSモードでのワンペダル走行！
これはアクセルを離すだけでブレーキが掛かります！
平地ならアクセルだけで停止できます。
ちょっと乗り慣れたら本当に楽です

ECOモードにしてもリーフほどかったるくなく通常モードではリーフと同等の加速。
もう少しお金あったら買ってるかも笑


長々と書きましたがEVの試乗はとても良い経験になり今後役にたつかもしれません。
モニターはまじおすすめです。

去年に続き今年も行ってきましたstancenation！

去年よりもやばい！

インパクト大の車だけでも


もう着地どころかメリ込んでるミラ
エンジンは多分ロードスター？
釘付けです








ぶった切りミニカ
オーディオも組んであってただのぶった切りじゃなかった






世紀末Z33


庭⁉︎なプログレ









ロータスペラッペラ


マジェだけど2JZNA？
しかもMTでした


もの凄い台数で載せきれないですが、激アツイベントでした！