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フロントのウインカーは通常通り点滅し、スモール点灯時は片側（右）が切れてしまったため、最初は球切れと思い込んでいました。
しかし気になってボンネットを開けて確認したら、カチカチと切り替わる音がしなかったので、テスター（針）を刺して通電確認したところ、スモール点灯時の反応がない為、リレー（FCS）がパンクしたことが判明しました。
最初はリレー（FCS）を交換して解決したのですが、直ぐに同じ症状が起きて、またもやリレー（FCS）がパンクしてしまいました。そこで色々と調べた結果、リレー（FCS）の構造が4極であるためスイッチが切り替わる際に負荷がかかり、パンクする事が分かりました。
対策として、5極リレー（エーモン）を入れると安定するらしいけど、リレーはもうコリゴりなので、今回はパークシグナルとフェンダーとコーナーマーカーの線（茶色）を直結させて、ウィンカーポジションキットで制御させる事にしました。写真残してないので、説明だけでゴメンして下さい。

フェンダー側のコーナーマーカーとパークシグナルを直結させたことで、純正球が暗くなるかなと思ったので、LED球を入れました。また、ウィンカーポジションキット（LED対応用）を取り付けたので、ハイフラ防止用の抵抗をわざわざ付けなくてもLED球のみの交換でOKでした。LED球を交換したい人などは参考にしてみてくださいな！
作業性と値段的なことも考えたら、5極リレーとハイフラ防止用の抵抗セットに対してウィンカーポジションキット（LED対応用）の方が安かったからこちらにしました。

フロントグリルとヘッドライトを外して（1）、（2）の作業をしているので、ついでにフォグランプ（H10）球をHIDに交換しました。ヘッドライトに電気がとられてしまい、フォグの点灯時にチラつきが出たり、片側が球切れしたりする症状が出るのが嫌だったのでバッテリー直結の安定リレータイプを取り付けました。

最後に同時期にヘッドライトのHID（H13 Hi/Low）の切り替えタイプも交換しました。こちらも、直接電源を取るタイプだったのでバッテリーから直接電源を取りました。最後に、（1）～（4）の取り付けた全ての点灯確認を行い問題なかったのでヘッドライトを完全固定させて、フロントグリルを元に戻し終了しました。