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パワステが利かないと嫁に言われ、ボンネットを開けたら、ファン＆パワステベルトが外れていた。いつものＧＳに交換に頼もうと思って行ったら、プーリーもおかしいですね、と言われて入院。なんか嫌な予感がするなあと思ったら、パワステポンプが行かれてしまっているとのこと。

調べてみると、これはメジャートラブルなんですね。

パワステホース類のオイル漏れもあって、部品代で7万は越す感じ。円高もあるので、海外から部品取ろうかなあ、と思っていたのですけど、なんか気持ちが乗らない。

待て！バッテリーも、ローターも、タイヤもまだ新品と言っていい状態なのですよ。。。

色々と事情もあり、ナナ丸くんを手放すことになりました。

めちゃ太いトルクとリーフサスペンションの非情な乗り心地、そして幌というメリット・デメリットを抱えて4年間乗りました。本当は30万キロくらいまで乗りたかったんだけど、実質1万5千キロで購入して、7万キロで別れのときを迎えました。

流石に乗る側にある種のカタルシスを与えてくれる車でした。

かのように、次の日からは普通に始動。。

とりあえず、車検のため、車屋さんに予約しに行ったのだけど、症状をはなしたのですが、とりあえず、来週以降に持越しです。

それより、タイヤの溝が浅すぎ！とか、リフトアップして下から覗いたら、オイルがダダもれだったとか。そっちにも、驚きでした。

とりあえず、クーラーホースやらベルト類、タイヤの交換と日ごろのメンテナンス不足でしょーが！ってことになっちゃうのかな？

と、同時にＡＴレバーをＰとＮに入れると、ギュルギュルギュルーという異音が！

ブックオフに行こうと思ったんですけど、駐車場に入っただけで、急遽Ｕターンしてきました。

ちょうど来週あたりに車検を通そうと思ったんですけど、ここに来て、またまたトラブルの予感が！

明日、ボンネットあけて、チェック、その後どうなることやらー。

ファンベルトはまだ大丈夫そうだけど、少し痛んできてる。車検に併せて交換予定。

エアコンベルトも痛みが早い。。すぐヒビ割れちゃうねえ。