法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

11月の最後を飾るブログは、
久々に「草ヒロ」シリーズで行かせていただきます！

第１回のホンダＮ360、第２回のいすゞＦＦジェミニが置いてあった敷地からすぐの場所に置いてあり、ナンバーも付いた状態です。






唐突ですが、問題です！

ズバリ、
このクルマの車名は何でしょうか!?


このリアビューでわかった方は相当なマニア！

アンサー編は来週12月７日発表します。

多分わかんないだろうなぁ…。

初回のホンダＮ360からだいぶ時間が経ちましたが(笑）「草むらのヒーロー｣２回目は、Ｎ360と同じ中古車店だった場所に置いてあった、このクルマです。









いすゞジェミニＺＺ(ダブルズィー）
ハンドリング・バイ・ロータス
（ＪＴ190）

1974年、ベレットに代わるいすゞの小型車として業務提携しているＧＭと共同開発。欧州ではオペル・カデットの名で販売され、日本ではＧＭとの共同開発の証を表しジェミニ(双子座)の名で販売（ＰＦ50、60系）。
1.6Ｌ・ＤＯＨＣを搭載したＺＺや｢ディーゼルのいすゞ｣らしくいち早くディーゼルエンジンも投入するなどバリエーションを拡大。

1980年代、世界的にＦＲからスペース効率の優れるＦＦに転換。国内でもサニー、カローラ、ファミリアなどが相次いでＦＦ化する中、ジェミニも例に漏れずＦＦ化に踏み切る事に…。
それが1985年にフルモデルチェンジしたＪＴ150系２代目ジェミニ。ちなみに当初、先代ＦＲジェミニも併売されてたので広告では｢いすゞＦＦジェミニ｣と名乗っていました。

やはりこの代のジェミニで忘れてならないのは、
｢街の遊撃手｣というキャッチコピーと派手なテレビＣＭ。
ヨーロッパの街並み、噴水の上をジャンプしたり２台並んでコーナリングしたりetc…。当時あのＣＭには釘付けになったものです(懐）。

さて本題のＪＴ190ＺＺ。
マイナーチェンジ後の1988年、いすゞ久々のＤＯＨＣエンジン搭載車として登場。ＰＦ60の８バルブから16バルブに進化し最高出力135ＰＳを7200ｒｐｍの高回転で発生。
また足回りにもこだわり、あのロータスがサスペンションをチューン。そのハンドリングは評価が高かったそうです。

そんなジェミニＺＺですが、このように無残な姿に…(ToT)
この個体は３速ＡＴのセダンで標準装備だったレカロシートが２脚とも外されてました。
ボンネットの中にはいすゞＤＯＨＣエンジンが眠ってるはず…。

あぁ～っ、勿体無い！

田舎帰った時、かなり前から閉店してる中古車屋の敷地に停まってる往年の名車…といってもボディは錆まくり、見るも無残な状態。

何故こんな所にホンダＮ360がいるのでしょう？

このＮ360、調べてみると1967（昭和42）年にホンダ初の軽乗用車として登場、当時大人気だったスバル360を抜き軽乗用車ベストセラーの座を獲得。横置きエンジンの前輪駆動で室内スペースが広く取られていたクルマ。

で、画像の個体は台形グリルなど大幅に修正されたフロントマスクから最終型のＮⅢ360ではないかと思われます。

見ての通りボディは錆だらけ、後付けドアミラーや20年ぐらい前に流行ったと思われるホワイトのフィンタイプアルミが妙な不自然さを醸し出してます(笑）。

中古車屋だった事務所を見ると連絡先(携帯)の貼り紙がしてあって、１万５千円というプライスボードが掲げてあるので一応売り物ではないでしょうか？

しかしこんな状態のクルマ、例え買ったとしても輸送費やらレストアに費やすお金と時間がある人っているのでしょうか…(^^ゞ