法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

久し振りにこの時間（２０時台）からブログをアップ。

まぁ書きたい時に書くのが私のポリシーですから(^^;

休みだった今日、午前中は日産ディーラーでデイズの１２カ月点検を受けてきました。

大きな異常は見つからなかったものの、リアのブレーキシューが残り２ｍｍとのことだったので新品が入荷次第後日交換することに。

そろそろ６年が経過するデイズ。

気が付くと少しずつ錆が発生してきました(ﾟДﾟ;)

北国＆冬季は融雪剤の影響もあって、軽自動車は特に錆の進行が早いです…。

家に帰り、昼食後はフーガのタイヤ交換。

大径＆重いタイヤで毎回難儀するのですが、今回はスムーズに完了しました。

取り外したスタッドレスは流石に新品時のようなゴムの柔らかさはないものの、来シーズンも履けそう。

ちなみにディーラー担当さんに『午後からタイヤ交換しようかな？』と告げたところ『今日２台分交換するんですか！？』と言われ、慌てて『一気に２台は無理無理！！』と強く否定した私です。

若い頃と違って今なんかそんな体力ありませんから…(>_<)

昔からの三菱車ファンでも存在をすっかり忘れてしまったかもしれないコルディアは、三菱初のＦＦ方式を採用してヒットした初代ミラージュをベースに開発された３ドアクーペ。発売は初代パジェロと同じ１９８２（昭和５７）年です。

サブネームのＸＰはカープラザ店（ＣＡＲ　ＰＬＡＺＡ）チャネルからの販売ということでＸの後ろにＰＬＡＺＡのＰと組み合わせて『コルディアＸＰ』、一方ギャラン店（ＧＡＬＡＮＴ）チャネルはＸの後ろにＧＡＬＡＮＴのＧと組み合わせて『コルディアＸＧ』として当初は販売されていましたが、同時デビューした４ドアセダンの兄弟車トレディア共々販売不振により一代限りでモデル消滅してしまいました。

さて、ダイヤペットのコルディアですがスタイリングの再現性は実車に結構忠実。

三菱自動車のノベルティ品としても供給されていたようなので（この場合パッケージはダイヤペットと異なる）、メーカーの監修が入っていたのかもしれません。

ボンネットと左右ドア、そしてリアハッチの開閉アクション付。

スケールに余裕があるためかインパネやステアリングの再現性もなかなかです。

前席のリクライニング以外にも、リアハッチを開けると現れるトノカバーもアクション可能。

純正アルミホイールも忠実に再現されてます。

シャシーのモールドとフロントビュー画像。

顔付きもＸＰとＸＧでは区別化されていて、前者は開口部が小さいグリルレス風、後者は開口部が大きいグリルとなっていました。

フロントガラス上部の曇ったような軽微な傷やサイドデカールの色褪せ＆剥がれ、リヤウィンドウが若干嵌っていなかったのと（しかし指で押し込めば嵌った）、パッケージに痛みがあり程度は決して良いとは言えなかったものの、このチャンスを逃すと後悔する気がしたのでゲットした次第です(^^;