このクルマしか乗りたくないなぁ。
それがこのクルマに乗ってきてここ一年くらいで思うようになったことかな。
(先に言い訳しとくと、
多分僕は自分で所有する初めての車が86だからこう思うだろうけど_(^^;)ゞ)
車に乗るようになってから様々な車を様々なシチュエーションで乗ってきた。
それは多くはディーラーでの試乗であり、またいくつかはサーキットや雪上での試乗。
それはほとんどがスポーツ系でS660、スイフトスポーツから、GT- R 、ポルシェ911まで乗った。
けれど、
正直86よりイイな！って車はそうは見つからなかった。
唯一心か奪われたのはランエボX！
生産終わると聞いて慌てて乗りに行った。
乗る前はインプと同じでしょ？ってイメージだったけど乗ってみたらぜんぜん違った！
東京の混みやすい道をちょっと飛ばしただけなのにそのガチさが伝わってきた。
ランエボはいつか所有したいと思う車。
けれどそれに負けず劣らず86はずっと持っていたい車。
正直、もうこんなパッケージングに優れ、押さえるとこ押さえた走り屋車はもう出ないだろうっと思うから。
AE86とかの世代の人に言わせれば、現代の86は大きく重く、とても昔のような"ハチロク"ではない。と言われるんだけど、今ほとんどサーキットやなんかで遊べる車がなくなってきた状況でこれが出たことは大きいと思うんだよね。
ちょっと前のブログでも書いたけど、86の最もスゴいとこってコスパ、つまり値段だと思う。
今CR-Zは270万かららしい。
86は250万から。しかも発売当初はエアコンなし、バンパー塗装なし、てっちんホイールで199万円の仕様があった。
これってほとんどプリウスやなんかと同じ値段。
それなのに専用シャーシ、専用エンジン。
フツーならこんな値段で出せない。
けど、86/BRZ はそこを共同開発することで値段を下げた。
そして今、S660やロードスター、シビックRが出てきているけど、86/BRZのパッケージングの優位性は今を持ってしても失われていない。
ナンパ(軟派)にも使えて、ガチにも乗れる。
しかもそんな大きくないのに四人乗れて、タイヤ四本乗るくらいに荷物が乗る。
S660やGT- Rのように飛び抜けて気持ちいいとか速いとかないけど、そのぶん総合力は高い。
そして、ある程度どんな風にもチューニングやドレスアップで自分好みに出来る。
だからスポーツカーとしてはほんと珍しく幅広い人に合わせられる車なんだと思う。
僕は走り屋だから走りのことをここからは書こう😃
とにかくこの３年でいろいろな路面、いろいろなタイヤ、そしていろいろな走らせ方をしてきたけどそれで度々思ったのは、
ノーマルでも速い！
ノーマルでもここまで出来るのか？
ここまで考えられて作られているのか？
ってことだった。
ときにはとんでもない領域(⬅個人的感想です…)で走らせることも度々あったけど、その度にこのクルマがどれだけ作り込まれているかを感じることが出来た。
ほんとね。うまくなればうまくなるほどそれがよく分かるんだよね♪
(最近は初めてハイグリップ履いたけど確かにぜんぜん挙動が破綻しなくなって、これはそうとうな領域で走らせないと限界出ないし、ある意味楽過ぎるなって分かった。
これも最初からハイグリップ履いてないからこそ！
つーか、ハイグリップ初めて履いて、今までバトルしてたハイグリップ履いた車がこんなスゲータイヤ履いてたんだってことがやっと分かった(笑)
やっぱ初心者が腕磨くんならハイグリップにしない方がいいね。)
勘違いされると困るので書いておくけど、
もともと僕は86が好きだからっというから86を選んだっというわけじゃない。
腕を磨くために乗るクルマを新車の中から選んだら86が最も都合が良かっただけだ。
けれど、３年間乗ってきて上記のことをいろいろ感じていくなかで、
やっぱこれしか乗りたくないな(笑)
って思うようになった。
あと他の車にも共通するけど、ガチで走っても足に使っても楽しいってとこだよね。
p.s カッコは真っ正面からみると流石に少しデブいかな～？(笑)って思えるけど、横とかナナメ前から見るといいカンジ( ´∀｀)
多分FTって昔のスープラの後継車の開発コードのFT-HSからデザインを持ってきてるからそのせいとあってちょっとデブく見えちゃうのかな～？って思う。
もう少しフロント長い(つまりスープラ)とベストなプロポーションになると思うんだけど、それはそれで大きいから走り車としては今くらいがいいんだよね(*￣∇￣*)
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ハチロク | 日記
Posted at
2015/09/13 04:07:02
