FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ 4.555強化ファイナルギヤKIT  

ノーマル4.1はミニサーキットだと殆ど２速で楽なのはいいけど、加速感が薄いのがイヤだったので導入！
(ホンダのtypeＲみたくバンバンタコメーター回って、ポンポンシフトできる仕様が理想(^^))

　換えた感じはまるで排気量換わったみたいなフィーリング！！
常に前よりもトルク感があって、全開で走るときよりもむしろ普段乗りの時の方が加速感を実感する(笑)

　速度的にはノーマル(4.1)が２速フケきりで100キロなのが、4.5だと88キロでだいたい各ギアで5～20キロくらい差が出てくる感じ(^.^)
　(純正後期の4.3も考えたけど、ショップいわく4.1と4.3ではそんなにフィーリング的な変化は大きくないとのことだった。
　実際、ミニサーキットのタイトコーナーの立ち上がり等で有効に今より上のギアを使えるようにするには4.5くらいの変化がないと合わない気がしたし、何より換えた変化がないとと思ったので4.5はそういう意味でも良かった。)
　
変化としては自分が思ってた感じで乗ってて気持ちいいのでとても満足ヽ(￣▽￣)ノ

　けど、速く走るってことを考えると少し変わってくる。
　ショップいわくサーキットによっては4.5は合わないこともあり、むしろ5.1や4.8のがサーキット走るなら最適らしい。
(けど、、普段乗りや燃費のバランス考えると4.5くらいがちょうどいい。)

そして、なにより前よりもシフト操作が忙しくなるので、速く走るには今まで、よりも一層シフトが早く正確にできることが求められる。
　シフト操作がうまくできなきゃむしろ遅くなる💦💦
(だから、ミッションオイル代がかさむやうになるかも苦笑)

あと、アクセルに対する反応も当然シビアになるので、コーナーやシフトアップでのでのアクセルコントロールは今までよりもより神経を使うようになる。

　燃費は0.5キロくらい落ちるくらいでだいたい11.2～11.5くらい。
　ちなみに100キロで2800回転くらいになる。

けっこう入れるのにコストかかったけど、それだけ車のキャラクターが変わるパーツ(^_^)

ただ、ノーマルのギア比(4.1、4.3)は乗りやすいので、4.5にすると乗りにくくはなることは覚えておくべきかも。
(タイム的にも出しやすく、いろいろなサーキットに合うのはノーマルだと思う。)

ただ、自分はこのフィーリングが好きなので満足(*^^*)