高排出インテのブログ一覧

遂にセカンドカーにビートがやってきました（写真）

気持ちのいいエンジンサウンド！
音楽なんてほとんど聞こえない！(笑)


オープン最高！
リアエンジンは小さいながらもホンダチューンな感じ！
ヘッドライトはHID仕様！（当然、後付け）
積載力はまるでなし！（爆）



ビートはホイールベースが短いので、挙動がカートみたいです(゜∀゜)

扱い切るにはかなりの腕が入りますな～、あっちなみに代車です。


トラブルでインテを出してた間にやってきただけでした(^^;)



結果、エンジンステー側の取付け箇所当たり調整（サンダーｗ）してもらい、あとパアステとの干渉がなくなるようにしました。

たぶん、音が鳴らないという話です。でも鳴ったら無視するしかありませんなΣ(＾∀＾；)

先日までの晴天青空よりうって変わって今日からですね

さてさて、取付けしたパーツについて現時点でわかってることを書いてみました。

このパーツなんですが、

VTEC全開でストレートからコーナーへ入る度に干渉音 が発生。

｢シャシャシャー｣ と鳴りまくりです、どうもバルクヘッド側ではないような感じで、となるとエンジンマウント側？
ダンパー取付け時のプリロードはかなり緩めになっているはずなのに。。。


という訳で近々一度取り外してどこが当たっているのか、お店に緊急入院予定です（汗


付けたばかりなのに、ＳＰ●ＯＮさん精度悪いですよ～ヽ(`～´)ﾉ

16日より日本の国際緊急援助隊が中国被災地で救助活動開始しました。
早速、救助したとの一報が入りよかったです(' - ' *)


にしても見るからにどこも瓦礫の山と化しています

日本で同じ規模の地震が来たら…　と思うとぞっとしちゃいますね。

早速あちこちで募金の応募がありますので、高排出インテは参加することにしました。困ったときはお互い様とね♪




ここで先日購入したパーツのあれこれの一部をUPしました(゜∀゜)


説明書通りに付けていくと…　なんともしっくり来ません！ｗ　要加工とはSPOONさん、お粗末な仕上がりで（´Д｀）


エンジン側ステー（画像図面中央右）を加工しての取付け。

プリロード調整ダイヤルが付いているので、遊ばない程度に弱めの値に調整済。

後日、某お山へ行ってみよう♪ あ、ついでにオイル交換・ミッションオイル交換もしちゃいましたΣ(＾∀＾；)

既に他の方のプログやネットでも噂されていますが、

ホンダが今秋までに、欧州版シビックタイプＲを、台数限定で

国内販売するとの情報が、一部雑誌に出ています。

この欧州版Ｒ（ユーロＲ）、現地（特にイギリス）では大人気で、生産が受注に追いつかない状況とか。。。

日本でも、新車でタイプＲを欲しいけど、４ドアはちょっと。。。

というユーザーも少なからずいるのも確かです。
（この逆で４枚でタイプＲ♪ という方もいらっしゃいますｗ）



この欧州版タイプＲ（ユーロＲ）、噂されている概要は、

①ベースはフィット

②リアサスはトーションビーム式

③エンジンはＦＤ２Ｒ比－24PSの201PS

④レブリミットは8000rpm

⑤エンジンにはバランサー付き

⑥ブレンボはなし

⑦ＦＤ２Ｒ比で全長は－30cm、幅は＋1cm

⑧車重は1.3ｔ（ＦＤ２Ｒ比＋30㎏）


となってます。


バランサー付きなので、エンジン音等は現行アコードユーロＲのような

イメージでしょう。

個人的にはデザイン○・と車重で×ですが、もし本当に導入されれば

面白いかもしれませんね♪

あとは価格がネックとなって、噂される300万オーバーは高過ぎ(笑)

えーと、続きましてＧＷブログ第２弾はお買い物編です♪

某有名メーカーより走りのパーツを注文しちゃいました！

こちらに続く補強の延長としてリアも検討しましたが、高排出インテ的にはリア補強はまだ先…


エンジン・もしくはミッションに関連すると思われます(￣ｗ￣)


取付けは来週の予定～、ついでにオイル交換も済ませておきましょう！ あっ、エレメントもね(;ﾟ-ﾟ)